МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное научное учреждение «Российский научно-исследовательский институт информации и технико-экономических исследований по инженерно-техническому обеспечению агропромышленного комплекса» (ФГНУ «Росинформагротех»)

В.И Черноиванов, И. Г. Голубев

Восстановление деталей машин

Москва 2010

УДК 631.3.02-048.36 ББК 40.72 Ч-49

Рецензенты: П.И. Носихин, д-р техн. наук, проф., генеральный директор ООО «Технореммаш»; В.В. Быков, д-р техн. наук, проф., зав. кафедрой технологии машиностроения и ремонта МГУЛ Авторы: В.И. Черноиванов, академик Россельхозакадемии; И.Г. Голубев, д-р техн. наук, проф. Восстановление деталей машин (Состояние и перспективы). – М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2010. − 376 с.

Ч-49

ISBN 978-53-7367-0794-2 Показаны состояние и перспективы развития восстановления деталей сельскохозяйственной техники. Обобщен отечественный и зарубежный опыт. Большое внимание уделено ресурсосберегающим технологиям по восстановлению деталей, в том числе с использованием нанотехнологий. Показаны направления инновационного и информационного обеспечения развития восстановления и упрочнения деталей. Предназначено для специалистов, занимающихся вопросами организации и технологии восстановления и упрочнения деталей, а также научных работников, преподавателей, аспирантов, студентов.
УДК 631.3.02-048.36 ББК 40.72 ISBN 978-53-7367-0794-2 © Минсельхоз России, 2010

ВВЕДЕНИЕ В Доктрине продовольственной безопасности Российской Федерации, которую утвердил Президент России 30 января 2010 г., указано на необходимость устойчивого развития отечественного производства продовольствия и сырья для обеспечения продовольственной независимости страны. Государственная программа развития сельского хозяйства и регулирования рынков сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия на 2008-2012 годы (утверждена постановлением Правительства Российской Федерации от 14 июля 2007 г. № 446) предусматривает инновационное развитие отрасли, ускоренный переход к использованию новых высокопроизводительных и ресурсосберегающих технологий. В результате реализации программы базовые показатели социально-экономического развития сельского хозяйства должны существенно улучшиться. Производство продукции сельского хозяйства в хозяйствах всех категорий к 2012 г. (в сопоставимой оценке) должно вырасти по отношению к 2006 г. на 24,1%. Однако объемы поставок сельхозтехники и энергообеспеченность сельскохозяйственных организаций явно недостаточны. При технологически необходимых 300 л.с. в расчете на 100 га посевных площадей в 2012 г. предусмотрено лишь 168 л.с. Остаются низкими показатели надежности отечественной техники в условиях эксплуатации. Невысокая надежность машин стала серьезным фактором низких экономических показателей отрасли. Только ежегодные потери зерна достигают 15 млн т. Сроки фактической эксплуатации машин и оборудования превышают нормативные в 2-3 раза. Затраты на ремонт техники в настоящее время составляют почти 60 млрд руб., или 10% от всей выручки за произведенную сельскохозяйственную продукцию. Отсутствие целого ряда позиций техники конкурентоспособного отечественного производства вынуждает наиболее крупные и эффективные хозяйства покупать зарубежную технику – более дорогую с лучшими эргономическими характеристиками. Однако для импортных машин в современных условиях остро стоит проблема технического сервиса. Практически на все типы сложных машин из-за отсутствия

3 3

4

рабочей конструкторской документации отсутствуют технологии ремонта, высокие затраты на запасные части. Повысить эффективность технологий технического сервиса отечественных и импортных машин и снизить эксплуатационные затраты можно путем организации восстановления деталей. Например, в ОАО «Зирганская МТС» Республики Башкортостан затраты на запасные части для импортных комбайнов резко уменьшались в связи с тем, что часть вышедших из строя деталей заменялась российскими аналогами или восстановленными деталями. Например, стоимость замены защитного ротора и импеллера при приобретении их в качестве запасных частей у дилера составила бы свыше 22 тыс. руб. на один комбайн, а в МТС на этот ремонт было затрачено около 500 руб. В издании рассмотрено состояние и перспективы развития восстановления деталей отечественной и зарубежной сельскохозяйственной техники. Большое внимание уделено современным технологиям восстановления деталей, в том числе дорогостоящих. Показаны направления инновационного и информационного развития восстановления деталей сельскохозяйственной техники. В издание включены также инновационные проекты и разработки ГОСНИТИ, которые могут быть использованы при восстановлении и упрочнении деталей в различных отраслях экономики. Авторы выражают благодарность члену-корреспонденту Россельхозакадемии В.Ф. Федоренко; д-ру техн. наук, проф. В.П. Лялякину; сотрудникам ГОСНИТИ за предоставленные материалы, которые были использованы при подготовке издания.

ТЕРМИНОЛОГИЯ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ ДЕТАЛЕЙ Восстановление детали Комплекс технологических операций по устранению дефектов и износов детали, обеспечивающий возобновление ее физикомеханических свойств и геометрических параметров. Процесс изменения первоначального состояния машины и ее элементов при эксплуатации; проявляется в форме: износа (утраты части массы) деталей, изменения физико-механических свойств материала деталей, деформации деталей и других изменений (ГОСНИТИ). Результат изнашивания, определяемый в установленных единицах (значение износа может выражаться в единицах длины, объема, массы и др.) (ГОСТ 27674). Отношение величины износа ко времени, в течение которого он возник. Свойство материала поверхности детали оказывать сопротивление изнашиванию в определенных условиях трения, оцениваемое величиной, обратной скорости изнашивания или интенсивности изнашивания.

Изнашивание

Износ

5 5

Скорость изнашивания

Износостойкость

Задир

Приработка

Прирабатываемость

6

Сварка

Газовая сварка

Повреждение поверхности трения в виде широких и глубоких борозд в направлении скольжения (ГОСТ 27674). Процесс изменения геометрии поверхностей трения и физикомеханических свойств поверхностных слоев материала и начальный период трения, обычно проявляющийся при постоянных внешних условиях в уменьшении работы трения, температуры и интенсивности изнашивания (ГОСТ 27674). Свойство подшипникового (или иного) материала уменьшать силу трения, температуру и интенсивность изнашивания в процессе приработки (ГОСТ 27674). Процесс получения неразъемного соединения деталей из металлов, керамики и других материалов или их сочетаний путем местного или общего нагрева свариваемых частей до оплавления, реже путем пластического деформирования в холодном состоянии или совместно с нагревом. Сварка плавлением с помощью пламени, образованного при сжигании смеси горючего газа (ацетилена, водорода и др.) с кислородом в сварочной горелке.

Электросварка Термитная сварка

Сварка трением

Кузнечная сварка

Электролитическое наращивание Механическая обработка Напыление

Упрочнение

Наплавка

Технологический процесс

Сварка плавлением детали и электрода электрическим током. Сварка, при которой для нагрева используется энергия горения термитной смолы (ГОСТ 2601). Сварка с применением давления, при которой нагрев осуществляется трением, вызванным относительным перемещением свариваемых частей или инструмента (ГОСТ 2601). Печная сварка, при которой осадка выполняется ударами молота (ГОСТ 2601). Процесс осаждения металла из раствора (электролита) под действием электрического тока. Обработка резанием и (или) давлением (ГОСТ 14.004). Процесс получения покрытия направленным высокоскоростным потоком порошкообразного материала. Повышение сопротивления материала детали разрушению или деформации. Нанесение посредством сварки плавлением слоя металла на поверхность изделия (ГОСТ 2601). Часть производственного процесса, содержащая целенаправленные действия по изменению и (или) определению состояния предмета труда.

7 7

8

Технологическая подготов- Совокупность мероприятий, ка производства обеспечивающих технологическую готовность производства (ГОСТ 14.004). Технологическая операция Законченная часть технологического процесса, выполняемая на одном рабочем месте. Операционный контроль Контроль продукции или процесса во время выполнения или после завершения технологической операции (ГОСТ 16504). Конструкторская докумен- Графические и текстовые докутация (КД) менты, определяющие состав и устройство изделия и содержащие необходимые данные для его разработки, изготовления, контроля, приемки, поставки и эксплуатации. Единая система конструк- Комплекс государственных станторской документации дартов, устанавливающих взаимосвязанные правила и положения по порядку разработки, оформления и обращения конструкторской документации (ГОСТ 2.001). Технологическая докумен- Совокупность технологических тация документов, которые определяют технологический процесс (Система ECKD). Производственная докуДокументация, предназначенментация ная для изготовления, контроля, приемки и поставки продукции.

Ремонтная документация

Документация для подготовки ремонтного производства, осуществления ремонта и контроля изделия после ремонта. Эксплуатационная докуДокументация, содержащая нементация обходимые сведения по рациональной эксплуатации (или потреблению) продукции. Операционная карта (ОК) Технологический документ, содержащий описание технологического процесса с указанием переходов, режимов обработки и данных о средствах технологического оснащения. Texничecкиe ycлoвия нa Hopмaтивнo-тexничecкий cдaчy в peмoнт и выпуск из peмoнтный дoкyмeнт, peмoнтa (TУ) включaющий в себя oбщиe тexничecкиe тpeбoвaния к издeлиям пpи иx cдaчe в peмoнт и выпycкe из peмoнтa, кoмплeктнocть, пpaвила пpиeмки, мeтoды прoвepки кaчecтвa oтpeмoнтиpoвaнныx издeлий, тpeбoвaния к мapкиpoвкe, yпaкoвкe, тpaнcпopтиpoвaнию и хpaнeнию, a тaкжe гapaнтии peмoнтнoгo пpeдпpиятия. Технические требования Hopмaтивнo-тexничecкий на капитальный ремонт (на peмoнтный дoкyмeнт, устанавлиремонт) изделия вающий требования к технологии разработки, очистки, дефектации, сборки регулирования, обкатки и испытания, а также

9 9

10

требования, показатели и нормы, которым должно удовлетворять отремонтированное изделие. Чертеж ремонтный Документ, содержащий изображение детали (сборочной единицы), ремонтные размеры, предельные отклонения и основные способы ремонта с указанием используемых материалов (ГОСТ 2.604). Ремонт Комплекс операций по восстановлению исправности, работоспособности и ресурсов машин или их составных частей. Действие, предпринятое в отношении несоответствующей продукции, чтобы сделать ее приемлемой для предполагаемого использования (ГОСТ Р ИСО 9000-2001). Эксплуатация Стадия жизненного цикла машины, на которой реализуется, поддерживается и восстанавливается ее качество. Модернизация при эксплу- Комплекс работ по улучшению атации технико-эксплуатационных характеристик машины, находящейся в эксплуатации, путем замены отдельных составных частей более совершенными. Модернизация при эксплуатации, как правило, совмещается с ремонтом (ГОСНИТИ).

Техническая эксплуатация Часть эксплуатации, включающая в себя транспортирование, хранение, техническое обслуживание и ремонт машин (ГОСТ 25866). Капитальный ремонт Ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса изделия с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые. Различают капитальный ремонт полнокомплектной машины и составной части машины (двигателя, ведущего моста и т.п.). Технический сервис Комплекс услуг по обеспечению потребителей техническими средствами, эффективному использованию и поддержанию их в исправном или работоспособном состоянии в течение всего периода эксплуатации (ГОСНИТИ). Фирменный технический Технический сервис, сервис выполняемый по правилам, установленным заводом (фирмой) - изготовителем машины (оборудования) и от его имени (ГОСНИТИ).

Дилер (Дилерское предпри- Юридическое или физическое ятие) лицо, которое осуществляет закупки технических средств для их последующей продажи и выполняет услуги конечным потребителям по обеспечению эффективного использования и исправности технических средств в продолжение всего периода эксплуатации, в гарантийный период оплата в цене за машину, в послегарантийный – за дополнительную плату (ГОСНИТИ). Комплектующее изделие Изделие, применяемое как составная часть машины, выпускаемой предприятиемизготовителем. Составными частями изделия могут быть детали и сборочные единицы. Деталь Элементарная составная часть машины, узла, агрегата, изготовленная без применения сборочных операций. Запасная часть Cocтaвнaя чacть машины, пpeднaзнaчeнная для зaмeны нaxoдившeйcя в экcплyaтaции тaкoй жe чacти c цeлью пoддepжaния или вocстaнoвлeния иcпpaвнocти или paбoтocпocoбнocти машины (ГОСТ 18322).

Комплект ЗИП (запасные части и принадлежности)

Зaпacныe чacти, инcтpyмeнты, пpинaдлeжнocти и мaтepиaлы, нeoбxoдимыe для технического обслуживания и ремонта изделия и скомплектованные в зависимости от назначения и особенностей использования. K принадлежнocтям мoгyт oтнocитьcя кoнтpoльныe пpибopы, приcпocoблeния, чexлы, бyкcиpныe тpocы и т. д. (ГОСТ 18322). Отказ Coбытиe, зaключaющeecя в нapyшeнии paбoтocпocoбнoгo cocтoяния oбъeктa (ГOCT 27.002). Ремонтируемый объект Объект, для которого проведение ремонта предусмотрено в нормативно-технической и (или) конструкторской документации (ГOCT 27.002). Неремонтируемый объект Объект, для которого проведение ремонта не предусмотрено в нормативно-технической и (или) конструкторской документации (ГOCT 27.002). Наработка Продолжительность или объем работы объекта. Наработка может быть кaк нeпpepывнoй вeличинoй (пpoдoлжитeльнocть paбoты в чacax, килoмeтpaх пpoбeгa и т.п.), тaк и цeлoчиcлeннoй вeличинoй (чиcлo paбoчиx циклoв, зaпycкoв и т.п.).

Средняя наработка объекта на отказ за определенный период эксплуатации или выполненный объем работ. Kaлeндapнaя пpoдoлжитeльнocть экcплyaтaции oт нaчaлa экcплyaтaции oбъeктa или ee вoзoбнoвлeния пocлe peмoнтa дo пepexoдa в пpeдeльноe cocтoяниe (ГОСТ 27.002). Cyммapнaя нapaбoткa oбъeктa oт нaчaлa eгo экcплyaтaции или ee вoзoбнoвлeния пocлe peмoнтa дo пepexoдa в пpeдeльнoe cocтoяниe (ГОСТ 27.002). Ресурс объекта от момента контроля его технического состояния до предельного состояния.

Раздел 1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ
1.1. ТЕХНИЧЕСКАЯ ОСНАЩЕННОСТЬ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА В РОССИИ И ЗА РУБЕЖОМ
Сельскохозяйственную деятельность в Российской Федерации ведут крупные и средние сельскохозяйственные организации, малые сельскохозяйственные предприятия, индивидуальные предприниматели, крестьянские (фермерские) хозяйства, хозяйства населения и др. Техника является основой производства современного агропромышленного комплекса и наиболее важной частью технического потенциала. По данным Минсельхоза России, на 01.01.2009 г. парк тракторов составлял 521,9 тыс. шт., а зерноуборочных комбайнов – 136,6 тыс.шт.

1515

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

В общей структуре парка крупных и средних сельскохозяйственных организаций России преобладают тракторы мощностью 66-110 л.с. (58,5 %), мощностью более 110 л.с. составляют 26 % от общего парка, а группа тракторов до 65 л.с. – 15,5 %.Малые сельскохозяйственные предприятия обеспечены тракторами по мощностным характеристикам двигателей следующим образом: до 65 л.с. – 10417 шт. (14%); 66-100 л.с. – 44818 шт. (61%); 111-250 л.с. и свыше 250 л.с. – 18368 шт. (25%). Наличие тракторов в крестьянских (фермерских) хозяйствах: до 65 л.с. – 34317 шт. (21,6%); 66100 л.с. – 92226 шт. (58,1%); 111-250 л.с. и свыше 250 л.с. – 32250 шт. (20,3%).

16

Сельскохозяйственными организациями (крупными, средними и малыми, подсобными хозяйствами) за последние пять лет приобретено 13,9% от наличия собственных тракторов, К(Ф)Х и индивидуальными предпринимателями – 16,8, гражданами – 33,7%. Динамика наличия техники в российских сельскохозяйственных организациях дана в табл. 1.1.1. Оснащенность сельскохозяйственных товаропроизводителей в 2008 г. составила: по тракторам – 51%, зерноуборочным комбайнам – 48, кормоуборочным – 58%. По этой причине недопустимо велики потери продукции, которые стали серьезным негативным фактором для экономических показателей отрасли.

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

Таблица 1.1.1 Динамика наличия техники в российских сельскохозяйственных организациях (1985-2008 гг., тыс. ед.)
Годы Тракторы (без тракторов, Комбайны на которых смонтированы землеройные, мелиоративные зерноуборочные кормоуборочные и другие машины)

1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

1417 1424 1417 1401 1384 1365,6 1344,2 1290,7 1243,3 1147,5 1052,1 996,1 915,9 856,7 862,9 817,8 764,2 646,4 586,0 532,0 477,7 439,6 405,7 396,9

510,5 494,3 475,6 438 407 407,8 394,1 370,8 346,6 317,4 291,8 264,1 247,9 231,2 210,1 198,7 186,4 173,4 158,3 143,5 129,2 117,6 107,7 95,9

151 141 138 123 н.д. 120,9 122,6 120,1 110,4 102,9 94,1 84,4 79,7 72 63,9 59,6 55,8 49,7 43,9 38,7 33,4 29,5 26,6 24,0

1717

По данным Россельхозакадемии, ежегодные потери зерна оцениваются в 15 млн т, мяса – свыше 1 млн т, молока – около 7 млн т. При технологически необходимых 300 л.с. на 100 га посевных площадей в 2012 г. предусмотрено лишь 168 л.с. Для обеспечения продовольственной независимости России необходим парк тракторов не ме-

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

нее 900 тыс. шт. Поэтому объем годовой закупки при стабилизации потребной численности и сохранении в парке тракторов не старше 12 лет должен составлять в среднем не менее 90 тыс. За последние годы практически не изменилась номенклатура выпускаемых тракторов. На производстве находятся 20 моделей в основном устаревших конструкций. Потребность российских сельхозпроизводителей в пропашных тракторах обеспечивается в основном тракторами Минского тракторного завода и тракторами западных фирм, которые предлагают машины более высокого технического уровня практически всех тяговых классов с различной мощностью двигателей. Остается острой проблема с тракторами общего назначения тяговых классов более 5 (350-600 л.с.), в которых нуждаются крупные сельхозтоваропроизводители. Их отсутствие сдерживает внедрение многофункциональных машин, обеспечивающих более высокую производительность. Необходимо иметь как минимум 35 моделей тяговых классов 1,4-9.

18

Остается неудовлетворенным спрос сельскохозяйственного производства на высокопроизводительные зерноуборочные комбайны. Степень изношенности парка достигла почти 70%, обновляемость не превышает 3-4%, производство сократилось в 9 раз. Дефицит комбайнов приводит к увеличению сроков уборки до 1-1,5 месяцев, в результате чего ежегодные потери зерна в стоимостном выражении достигают 27 млрд руб. Во многих регионах дефицит отечественных комбайнов компенсируют приобретением иностранных: уже закуплено 15 тыс. шт. более 8 зарубежных фирм. С 1990 г. в Российской Федерации существенно сократилось производство основных видов сельскохозяйственной техники (табл.

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

1.1.2). Отечественные предприятия сельскохозяйственного машиностроения сократили выпуск тракторов в 12,5 раза, зерноуборочных комбайнов – в 8,2, кормоуборочных – в 14 раз. Поступающие на рынок отечественные сельхозмашины (за исключением тракторов Петербургского тракторного завода и зерноуборочных комбайнов предприятия ОАО «Ростсельмаш») имеют низкие техникоэксплуатационные показатели и недостаточную надежность.
Таблица 1.1.2 Производство основных видов сельскохозяйственной техники, тыс. шт.
Наименование тех1990 г. 1995 г. 2000 г. 2004 г. ники 2005 г. 2006 г. 2008 г.

Тракторы 214,0 Плуги тракторные 85,7 Тракторные сеялки 51,1 Зерноуборочные комбайны 65,7 Кормоуборочные комбайны 10750

21,4 4,0 1,6 6,2 511

19,2 2,8 5,2 5,2 535

8,7 1,2 5,7 7,9 479

9,6 1,8 6,5 7,5 485

10,95 1,3 5,3 6,9 730

17,1 3,0 9,2 8,03 1919 768

Нагрузка на каждую единицу техники, эксплуатируемую сельхозтоваропроизводителями, увеличилась в 1,5-2,8 раза. По данным ВНИИЭСХ Россельхозакадемии, нагрузка на один трактор в России в 2002 г. составляла 135 га пашни, в 2006 г. этот показатель вырос до 187 га. Нагрузка пашни на один трактор и посевов зерновых на один зерноуборочный комбайн в малых сельскохозяйственных предприятиях, крупных и средних сельскохозяйственных организациях дана в табл. 1.1.3.

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

Таблица 1.1.3 Нагрузка на технику в сельскохозяйственных организациях (предприятиях), К(Ф)Х и у индивидуальных предпринимателей, га
Подсобные Крупные и Крестьянские Малые сель- хозяйства средние сель(фермерские) хоскохозяйнесельскоскохозяйствензяйства и индивиственные хозяйственные органидуальные предприпредприятия ных организации ниматели заций

Показатели

20

Нагрузка пашни на один трактор Приходится посевов (посадки) соответствующих культур на один комбайн: зерноуборочный кукурузоуборочный картофелеуборочный свеклоуборочный (без ботвоуборочных)

153

194

60

105

257 259 30

231 418 45

118 198 62

167 238 40

129

140

95

96

Источник: Всероссийская сельскохозяйственная перепись 2006 года: Предварительные итоги по полной программе. – Т. 1. Российская Федерация. – М., 2008. – 257 с.

Следует отметить, что нагрузка на один трактор в США составляет 38 га, во Франции – 14, в Канаде – 63 (табл.1.1.4.)
Таблица 1.1.4 Обеспеченность тракторами сельского хозяйства России, США, Канады и Германии
Страны Обеспеченность, ед. на 1000 га пашни Нагрузка на 1 трактор, га пашни

Россия: 2000 г. 2001 г. 2002 г. 2005 г. 2006 г.

7,4 7,1 6,8 5,5 5,3

135 141 148 181 187

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

Продолжение табл. 1.1.4
Страны Обеспеченность, ед. на 1000 га пашни Нагрузка на 1 трактор, га пашни

США: 2002 г. 2007 г. Канада: 2001 г. 2006 г. Германия: 1995 г. 2000 г. 2004 г.

25,9 24,7 16,0 16,0 98,4 79,5 69,9

39 41 63 63 10 13 14

Средний показатель поступления новой техники в агропромышленный комплекс России составляет в последние годы 0,9-2,7% от ее наличия, списание – 4,3-8,2%. Выбытие опережает поступление в 2,3-5 раз. Сроки фактической эксплуатации машин и оборудования превышают нормативы в 2-3 раза. Для тракторов до трех лет службы по сельскохозяйственным организациям оно составляет 5,5%, четыре-восемь лет – 11,3%, девять лет и более – 83,2%. Доля зерноуборочных комбайнов со сроком службы до трех лет в Российской Федерации составляет 9 %, четырех-восьми лет – 13,7%, девять лет и более – 77,3%. На рис. 1.1.1 дано распределение зерноуборочных комбайнов по продолжительности использования в МТС Республики Башкортостан. Рис. 1.1.1. Распределение В соответствии с Госпрограммой зерноуборочных комбайнов предусмотрены следующие поставки по продолжительности новой техники с участием инвестиций использования в МТС государственного бюджета (табл. 1.1.5). Республики Башкортостан

2121

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

Таблица 1.1.5 Поставка техники сельхозтоваропроизводителям в соответствии с Госпрограммой в 2008-2012 годах Приобретение машин сельскохозяйственными организаци2008 г. 2009 г. ями, крестьянскими (фермерскими) хозяйствами Тракторы, тыс. шт. 23 29 Комбайны зерноуборочные, тыс. шт. 7,9 9,0 Комбайны кормоуборочные, тыс. шт. 3,0 3,5 Объемы привлеченных кредитов, млрд руб. 49,0 46,5

2010 г. 2011 г. 2012 г.

Всего за пять лет

35

42

48

177

11,0

12,5

15,0

55,4

3,5

3,5

3,5

17,0

22

59,8

50,0

50,0

255,3

Анализ показателей технического обновления сельского хозяйства в 2009 г. показывает, что фактические поставки техники не смогут обеспечить ускоренную модернизацию отрасли, поскольку способны лишь частично приостановить многолетнее сокращение парка машин на селе. Принимая во внимание распределение парка тракторов и комбайнов по ранее указанным возрастным группам и максимальный период службы техники 15 лет, действующее количество тракторов и комбайнов на конец 2009 г. специалистами ГОСНИТИ оценивается в 427 тыс. и 149 тыс. шт. соответственно. Существующие тенденции и прогноз поступления и выбытия тракторов и зерноуборочных комбайнов представлены на рис. 1.1.2 и 1.1.3. По тракторам: при ежегодных поставках 12500 шт. к 2013 г. резкое падение парка замедляется и наступает стабилизация с общим

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

наличием тракторов 213000 шт. к 2020 г.; по зерноуборочным комбайнам при ежегодных поставках 10000 шт. после падения до 121,5 тыс. шт. после 2013 г. будет происходить рост до 154 тыс. шт. к 2020 г.

Рис. 1.1.2. Динамика поступления и выбытия тракторов с 2006 по 2020 г.

2323

Рис. 1.1.3. Динамика поступления и выбытия зерноуборочных комбайнов с 2006 по 2020 г.

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

Отсутствие целого ряда позиций техники конкурентоспособного отечественного производства вынуждает наиболее крупные и эффективные хозяйства покупать зарубежную технику – более дорогую, но более надежную, с лучшими эргономическими характеристиками. Спрос на нее растет: в 2008 г. импорт тракторов возрос относительно 2006 г. на 215%, зерноуборочных комбайнов – на 223 %, плугов – в 4,8 раза, косилок – в 2,4 раза (табл. 1.1.6).

24

Российские сельхозтоваропроизводители стали чаще приобретать более мощную, производительную и надежную зарубежную технику: тракторы мощностью 300-500 л.с., зерноуборочные комбайны 300 л.с. и выше. По данным Росагромаша, рынок сельхозтехники в России в 2008 г. составил по тракторам 55560 шт.: импорт – 40050 шт., в том числе из Белоруссии (Минский тракторный завод) – 26650 шт., отечественных машин приобретено 15510 шт., зерноуборочных комбайнов – 8720 шт., в том числе отечественных – 5420 шт. и импортных – 3300 шт.
Таблица 1.1.6 Объемы поставок в АПК России сельскохозяйственной техники российского производства и импортных машин из дальнего зарубежья, тыс. шт.
Машины 2006 г. 2007 г. 2008 г. Россия импорт Россия импорт Россия импорт

Тракторы для сельского и лесного хозяйства – всего

9,48

6,0

12,23

11,3

15,51

13,4

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

Продолжение табл. 1.1.6
Машины 2006 г. 2007 г. 2008 г. Россия импорт Россия импорт Россия импорт

В том числе бывшие в эксплуатации Комбайны зерноуборочные – всего В том числе бывшие в эксплуатации Кормоуборочные комбайны самоходные – всего В том числе бывшие в эксплуатации Плуги Бороны Сеялки Косилки тракторные Пресс-подборщики

4,87 0,61 0,44 8,41 3,62 1,85 1,18

231,4 1,48 0,11 0,20 0,03 2,23 3,03 8,73 3,15 0,44

4,57 0,64 0,71 8,09 6,28 2,43 0,93

2,0 2,36 0,11 0,24 0,02 5,24 5,95 7,86 7,88 0,78

5,42 0,74 1,52 5,55 8,33 3,33 2,17

1,9 3,30 0,13 0,42 0,01 10,74 5,35 8,65 7,62 1,06 2525

Более восьми иностранных фирм поставляют свои комбайны в Россию. Уже закуплено свыше 15 тыс. машин (табл. 1.1.7). Так, в 2008 г. приобретено 3,3 тыс. комбайнов почти 85 различных моделей. При такой разномарочности невозможно наладить их цивилизованный технический сервис.
Таблица 1.1.7 Объемы производства, внутреннего потребления и импорта зерноуборочных комбайнов в России в 1990-2008 гг., шт.
Предприятие 2004 г. 2005 г. 2006 г. 2007 г. 2008 г.

Всего ОАО «Ростсельмаш» В том числе: «Нива-Эффект» «Вектор» «Дон-1500Б», «Acros-530»

8145 4216 1100 157 2959

7518 5389 1207 662 3520

6861 4891 980 992 2919

7191 5185 1036 1410 2739

8032 5347 754 2339 2254

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

Продолжение табл. 1.1.7
Предприятие 2004 г. 2005 г. 2006 г. 2007 г. 2008 г.

ОАО «Красноярский завод комбайнов» В том числе: «Енисей-1200» «Руслан» (мод. 858, 950, 960, 324) «Claas» (г. Краснодар) – «Мега» Внутреннее потребление отечественных комбайнов Импорт зерноуборочных комбайнов

3510 2393 1117 100

1923 1174 759

1723 1148 1687 240

1677 1165 512 328

1957 1386 571 461

6366 1142

3977 1578

4862 1483

4573 2357

5421 3301

26

Сейчас в Республике Башкортостан на балансе только машиннотехнологических станций находится более 2 тыс. шт. высокопроизводительной как отечественной, так и импортной техники. Парк зерноуборочных и свеклоуборочных комбайнов за десять лет возрос в 5-6 раз (рис. 1.1.4 и рис. 1.1.5).

Рис. 1.1.4. Парк зерноуборочных комбайнов в МТС Республики Башкортостан

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

Рис. 1.1.5. Парк свеклоуборочных комбайнов «Холмер», СФ-10, «Бариджелли», ВКМ-9000 в МТС Республики Башкортостан

Следует отметить тенденцию возрастания доли зарубежных зерноуборочных комбайнов в общем парке комбайнов Краснодарского края (табл. 1.1.8).
Таблица 1.1.8 Структура комбайнового парка коллективных хозяйств Краснодарского края за 2005-2009 гг.
Техника 2005 г. 2006 г. 2007 г. 2008 г. 2009 г.

Наличие зерноуборочных комбайнов, шт.: всего в том числе импортных Доля импортных комбайнов к общему их количеству, %

2727 5945 135 5801 280 5723 460 5637 614 5756 630

2,3

4,8

8,0

10,9

10,9

Доля зарубежных зерноуборочных комбайнов в общем парке в 2005 г. составила 2,3 %, а в 2008 и 2009 гг. – 10,9 %. В основном это зерноуборочные комбайны фирм США, Германии, Италии, Англии. Так, в 2008 г. хозяйствами Краснодарского края было приобретено 162 зарубежных комбайна: США – 113, Германии – 32, Италии – 16, Англии – 1. На мировом рынке сельскохозяйственной техники доминируют шесть групп производителей, производящих практически полную

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

линейку основных видов техники, объем реализации продукции которых в 2008 г. по сравнению с 2005 г. возрос на 60% (табл. 1.1.9).
Таблица 1.1.9 Оборот ведущих групп по производству сельскохозяйственной техники, млрд долл. США
Группа Владеет марками (брендами) 2003 г. 2005 г. 2008 г.

«John Deere» CNH «AGCO» «Claas» SDF «Argo» Итого 28

«John Deere» «Case», «New Holland», «Steyr», «IH» «Fendt», «Massey Ferguson», «Valtra», «Chalenger» «Claas», «Renault» «Same», «Deutz Fahr», «Lamborghini», «Hürlimann» «McCormick», «Landini», «Laverda», «Fortschritt», «Pegoraro», «Fort», «Fella»

9,1 7,5 4,9 2,1 1,1 1,0 25,7

10,6 7,8 5,4 2,4 1,2 0,9 28,3

16,6 12,9 8,4 4,4 1,8 1,4 45,5

Зарубежные группы активно строят дилерские сети в России, предлагают различные финансовые инструменты для приобретения своей техники: кратко- и среднесрочное банковское кредитование (под залог поставляемой техники, под фьючерсные контракты на поставку зерна и др.), займы поставщиков продукции, лизинг через зарубежные и российские компании и др., завоевывают все большую долю рынка. В настоящее время в числе работающих – совместные и сборочные предприятия (табл. 1.1.10).
Таблица 1.1.10 Совместные и сборочные предприятия в России, производящие зарубежную сельскохозяйственную технику
Российское предприятие Зарубежное предприятие Вид техники

ПО «Елабужский ПО «Минский Колесные тракторы автомобильный завод» тракторный завод» (г. Елабуга) (Республика Беларусь) ОАО «САРЭКС» (г. Саранск) То же То же ЗАО «Трактормаш» (г. Орел) ОАО «ХТЗ» (Украина) -«-

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

Продолжение табл. 1.1.10
Российское предприятие Зарубежное предприятие Вид техники

ОАО «Брянсксельмаш» (г. Брянск) ЗАО «Евротехника» (г. Самара)

СП «Кировец-Ландтехник» (г. Санкт-Петербург) ЗАО «СП «Брянсксельмаш» (г. Брянск) ОАО «Крестьянский дом» (г. Пермь) ООО «Клаас» (г. Краснодар) – дочернее предприятие

РУП «Гомсельмаш» Зерноуборочные (Республика Беларусь) комбайны «Amazone» и другие Почвообрабатыфирмы (Германия) вающие, посевные агрегаты и опрыскиватели «Dopstadt» (Германия) Кормоуборочные комбайны РУП «Гомсельмаш» То же «Fella» (Италия) «Claas» (Германия) Машины для заготовки кормов Зерноуборочные комбайны, колесные тракторы

2929

Зарубежные сельхозмашиностроители добиваются увеличения сбыта своей продукции, в том числе и за счет качества, которое достигается высоким техническим уровнем отрасли, применяемыми технологиями производства, системой контроля качества продукции. Так, например, на заводе корпорации «AGCO» (г. Бове) изго-

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

тавливают бесступенчатые трансмиссии и тракторы под брендом «Massey Ferguson» мощностью 75-575 л.с. Около 85% выпускаемой продукции идет на экспорт, в том числе в Россию.

1.2. БЕЗОТКАЗНОСТЬ ТЕХНИКИ, ПОСТУПАЮЩЕЙ В АПК
Технический уровень и качество сельскохозяйственной техники, изготовляемой российскими производителями и поставляемой агропромышленному комплексу, отстают от зарубежных машин. По надежности, уровню автоматизации управления и условиям труда отечественные тракторы (за исключением тракторов СанктПетербургского завода) остались на уровне 20-30-летней давности, наработка на сложный отказ находится в пределах 250-400 мото-ч. Необходимо обеспечить доведение наработки на отказ до 10001500 мото-ч.
30

Результаты анализа сравнительной надежности позволяют заключить, что отечественные сельскохозяйственные тракторы являются неконкурентоспособными по причине крайне низкой технической надежности и устаревшего технического уровня по многим показателям.

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

Испытания зарубежных тракторов на работах общего назначения («Джон Дир» мод. 8430 и 9420 и «Челленджер МТ 855В» в сравнении с базовым комплексом тракторов К-701 и Т-150К) в Краснодарском крае, проведенные филиалом ФГНУ «Росинформагротех» – КубНИИТиМом показали, что они имеют более мощные двигатели, высокий уровень надежности (табл. 1.2.1,1.2.2,1.2.3).
Таблица 1.2.1 Технический уровень машин (на примере сравнительной оценки отечественного трактора К-744 и зарубежных аналогов)
Показатели Отечественный трактор (К-744) Зарубежный аналог («Джон Дир 8020»)

3131

Средняя наработка на сложный отказ (II и III групп сложности) 400-500 мото-ч Коэффициент готовности 0,97 Удельная суммарная трудоемкость ТО за 1000 мото-ч, чел.-ч 40 Удельная суммарная оперативная трудоемкость устранения отказов за 1000 мото-ч, чел.-ч 39 Приспособленность к компьютерной диагностике Нет

Более 2000 мото-ч 0,994 15

2,8 Приспособлен

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

Таблица 1.2.2 Оценка технического уровня тракторов тяговых классов 5-6 российского производства и поставляемых по импорту Показатели Ходовая часть Двигатель Число цилиндров Рабочий объем, л Номинальная мощность, л.с. Максимальная мощность, л.с. Средняя наработка на сложный отказ, ч «Кировец К-744Р1» Колесный 4х4 ЯМЗ-238НД5 8 14,86 300 300 500 «Джон Дир 8530» Колесный 4х4 DD Powe Tech Plus 6 9 330 360 Более 2000 Таблица 1.2.3 Оценка технического уровня тракторов тяговых классов 3-4 российского производства и поставляемых по импорту 32
Показатели АТМ 3180 с импортным с двигателем двигателем ММЗ «Джон Дир 7830» «Claas Atles 946»

Ходовая часть Двигатель Число цилиндров Рабочий объем, л Мощность, л.с.: номинальная максимальная Средняя наработка на сложный отказ (II и III групп сложности), ч

Колесный 4х4 Deutz BF6M 6 6,05 180 180 294

Колесный 4х4 ММЗ Д-260.9 6 7,12 180 180 ~290

Колесный 4х4 DD Powe Tech Plus 6 6,8 205 225 Более 1500

Колесный 4х4 Deutz 1013 6 7,146 275 282 1800

Среднее число отказов за контрольную наработку 1000 и 3000 мото-ч показано в табл. 1.2.4., а динамика безотказности тракторов на рис. 1.2.1.

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

Таблица 1.2.4 Среднее число отказов за контрольную наработку 1000 и 3000 мото-ч
Тракторы I 1000 мото-ч 3000 мото-ч Группа сложности II III I II III

«Джон Дир 7810» «Джон Дир 7800» «Массей Фергюсон 8130-4С» «Валмет 8400Е» К-701/701М Т-150К МТЗ-82

0,9 3,5* 2 3 6,1 5 3,9

0,7 0,0 1 1 2,8 2,5 2,2

0,2 0 0 0 0,1 0,1 0,2

3,1 15,5 11,5 11,6

1,5 9,4 6 7,3

0,9 1,1 0,9 0,6

3333

Рис. 1.2.4. Динамика безотказности тракторов: 1 – «Джон Дир 7810»; 2 – К-701/701М; 3 – МТЗ-82; 4 – Т-150К

Средняя наработка на сложный отказ за 3000 мото-ч составила, мото-ч: «Джон Дир 7810» – 1220; К-701/701М – 286; Т-150К – 435; МТЗ-82 – 390. Из приведенных данных видно, что средняя наработка на сложный отказ у тракторов «Джон Дир 7810» в 3-4 раза больше, чем у отечественных. Наибольшая разница наблюдается

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

по отказам I и II групп сложности. Число отказов III группы сложности у всех рассматриваемых тракторов соизмеримо. Хорошая доступность к механизмам тракторов «Джон Дир 7810», как правило, позволяет одному механику устранять самые сложные отказы. У отечественных тракторов подобные работы чаще всего выполняют два человека (механик и тракторист), затрачивая на ремонт от 6-7 (МТЗ-82) до 10 ч (К-701). Удельная оперативная продолжительность устранения отказов у сравниваемых тракторов составляет, ч/тыс. мото-ч: «Джон Дир 7810» – 2,5 (по данным механиков); К-701/701М – 8,8 (по результатам испытаний); Т-150К – 7,2 (по результатам испытаний); МТЗ-82 – 6 (по результатам испытаний). Аналогичная ситуация с надежностью комбайнов (табл. 1.2.5, 1.2.6,1.2.7).
Таблица 1.2.5 Наработка комбайнов на один отказ II группы сложности в 2007-2008 гг. (данные ГИЦ), ч
Наработка, ч Число обследованных комбайнов в группе средневзвешенная по группе комбайнов

34

Марка комбайна

минимальная

максимальная

Отечественные комбайны РСМ-101 «Вектор» PCM-142 «Acros-530» «Дон-1500Б» СК-5МЭ1 «Нива-Эффект» «Mega 370» «Lexion 560» «Deutz Fahr 6128» (Германия) «John Deere 9640 STS» (США) 24 36 9 6 29,2 53,7 39 44 71 143 153 65,2 52 81 78 51

Зарубежные комбайны 5 1 1 1 116 183 270 100 104 143 270 100 104

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

Продолжение табл. 1.2.5
Наработка, ч Марка комбайна Число обследованных комбайнов в группе минимальная максимальная средневзвешенная по группе комбайнов

«John Deere 9660 STS» (США) «John Deere 9670 STS» (США) «Laverda 2860» LXE (Италия)

2 2 8

-

148 182 105

148 182 105

Таблица 1.2.6 Средняя наработка на отказ II и III групп сложности, ч (данные ГИЦ)
Марка комбайна Во время испытаний Во время обследования в эксплуатации 2007-2008 гг.

Комбайны ООО «Ростсельмаш» РСМ-101 «Вектор» 111 Средневзвешенная по группе комбайнов 29-52 53,7-81 44-51 39-78 65,5

3535

РСМ-142 «Acros-530» СК-5МЭ1 «Нива-Эффект» РСМ 105 «Дон-1500 Б» В среднем по всем комбайнам «Енисей-1200 НМ» «Енисей-954» В среднем по всем комбайнам

90 49,8 82,5 83,3

Комбайны ОАО «ПО Красноярский комбайновый завод» 48 52 50 41 48,5 44,7

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

Таблица 1.2.7 Результаты обследования зерноуборочных комбайнов разных фирм-производителей в реальных условиях эксплуатации 2008 г. (данные ГИЦ)
Марка комбайна, фирма, страна Общее число обследованных комбайнов в разных МИС, шт. 2 Число комбайнов, обеспечивших норматив по наработке на отказ II группы сложности, шт. (%) 3 Число комбайнов, не выполнивших норматив по наработке на отказ II группы сложности, шт. (%) 4

1

36

ООО «КЗ «Ростсельмаш» (Россия) РСМ-101 «Вектор» РСМ-142 «Acros-530» «Дон-1500Б» СК-5МЭ1 «НиваЭффект» Итого по РСМ ОАО «ПО КЗК» (Россия) «Енисей-1200НМ» «Енисей-954» ИТОГО по КЗК Итого по отечественным комбайнам ПО «Гомсельмаш» (Республика Беларусь) КЗС-1218 ООО «Claas» (г. Краснодар) «Mega 370» «Tucano 450»

24 36 9 6 75

5 (20) 17(47) 3 (33) 0 25 (33)

19(80) 19 (53) 6 (67) 6(100) 50(100)

21 9 30 105

0 0 0 25 (24)

21(100) 9(100) 30(100) 80 (76)

7

0

7 (100)

5 3

5 (100) 0

0 3 (100)

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

Продолжение табл. 1.2.7
1 2 3 4

«Lexion 560» («Claas», Германия) «Deutz Fahr 6128» (Германия) «John Deere 9640 STS» (США) «John Deere 9660 STS» (США) «John Deere 9670 STS» (США) «John Deere 1550 STS» (США) «Laverda 2860» LXE (Италия) «New Holland TC56» (США) Итого по зарубежным комбайнам

1 1 1 2 2 1 8 1 32

1 (100) 1 (100) 1 (100) 2 (100) 2 (100) 1 (100) 8 (100) 1 (100) 22 (69)

0 0 0 0 0 0 0 0 10 (31) 3737

1.3. ФОРМИРОВАНИЕ И РАЗВИТИЕ ВТОРИЧНОГО РЫНКА СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ
В экономике развитых стран машинный парк отраслевого производства продукции формируется за счет двух рынков техники – новых машин и машин вторичного использования. По количеству единиц оборота они примерно равновелики. В России для большинства машинных секторов и, прежде всего, для сельского хозяйства такая закономерность пока не характерна: развитого рынка вторичной техники, кроме автомобильного, к сожалению, не сформировано. В некоторых зарубежных странах подержанных машин реализуется на 15-20% больше, чем новых. Велика доля этих услуг в производственной деятельности (табл. 1.3.1).

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

Таблица 1.3.1 Структура реализации и прибыль дилерского пункта (США)
Виды реализации Доля в объеме реализации, % Доля в общем объеме прибыли, %

Продажа техники В том числе: новой подержанной сдача техники в аренду Продажа запасных частей Оказание сервисных услуг Всего

68,0 46,0 22,0 1,0 21,0 10,0 100

31,0 25,0 6,0 2,6 44,0 22,4 100

38

Международная Ассоциация восстановителей автомобилей и их агрегатов (АРRА) выпустила книгу «Восстановление электроники и механических узлов автомобилей». В ней подчеркивается, что организация технического сервиса машин отвечает запросам бизнеса мирового масштаба. Отмечается, что в настоящее время в Европе на каждые 200 млн автомобилей ежегодно продается 20 млн восстановленных, а в США уже 60 млн. По данным специалистов АРRА, к 2015 г. для Европы рынок продаж восстановленных автомобилей оценивается в 300 млн шт. По оценке специалистов АРRА, к 2015 г. полный европейский объем ремонта достигнет 30 млн ед. По сравнению с 2000 г. это в 2 раза больше. Так называемое «автомобильное послепродажное обслуживание» (бизнес автомобильного ремонта и поставок запасных частей) имеет широкую область. По продажам этот бизнес составляет 600 млрд евро (850 млрд $), что означает около одной трети размера автомобильного бизнеса. Вторичный автомобильный рынок обеспечивает в три раза больше прибыли, чем продажа новых автомобилей в автомобильном бизнесе. Только 17% суммарного дохода отраслей, связанных с рынком автомобилей, приходится на продажу новых машин, еще 12% – на продажу подержанных. Концерн «BayWa» является ведущим европейским предприятием в сфере торговли и оказания услуг, в состав которого входит ряд дочерних компаний с богатым опытом капиталовложений и со-

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

трудничества в Германии и по всему миру. Концерн «BayWa» является одним из крупнейших предприятий в Европе, предлагающих подержанные машины. На складах постоянно имеются в наличии до 3500 различных подержанных машин. Предлагаемые машины проходят проверку в мастерских. Снабжение запасными частями проводится через центр запасных частей. Передача машин и инструктаж по ним обеспечиваются специалистами концерна. Центральный склад запасных частей в Швайнфурте обеспечивает не только готовность к поставке предприятиям «BayWa» и клиентам, но также обеспечивает поставку за рубеж. Если зерноуборочный комбайн откажет в горячую пору, то сервис оказывается не только днем, но и круглосуточно – через систему «ночной экспресс». Формирование эффективно функционирующего вторичного рынка техники, поддержание энергетических параметров парка машин имеющейся и постоянно модернизуемой техникой может стать альтернативой полного обновления парка машин новыми образцами техники в АПК России. Машинно-технологическая модернизация сельского хозяйства на базе инновационных факторов развития, построенная на новейших образцах техники, – приоритетное будущее аграрной отрасли России, но на определенных этапах развития поддерживать частично энергетические параметры парка машин имеющимися техническими ресурсами – путь более экономичный, хотя и в ущерб темпам развития. Сельхозмашины как старых, так и современных разработок при соблюдении технических регламентов имеют продолжительность жизненного цикла использования, значительно превышающую срок их нормативной амортизации, которая обычно составляет около десяти лет. Однако отдельные образцы, например, тракторов МТЗ выпуска 1960-х годов работают до сих пор. При плановой экономике и с наличием гигантских мощностей сельхозмашиностроения в СССР парк машин формировался за счет новых машин и их эксплуатации, как правило, у одного пользователя. Эта тенденция сохранилась и в постсоветской России, где до сих пор не сформирован рынок вторичной техники. В текущей экономической ситуации для ускорения модернизации сельского хозяйства без эффективного вторичного рынка тех-

3939

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

40

ники не обойтись: процесс может недопустимо затянуться. К этому принуждает высокая степень экономической дифференциации сельхозтоваропроизводителей. Сегодня 15-20% сельхозпредприятий финансово самодостаточны. Они осваивают высокие технологии и технику новых поколений, как правило, зарубежные. Поддерживать высокий уровень производства такие хозяйства могут только при ускоренной смене поколений машиннотехнологических ресурсов. Для такого режима с завершением гарантийного периода новой техники (четыре-пять лет – период ускоренной амортизации) целесообразно имеющуюся технику или часть ее переправить на вторичный рынок. После восстановления параметров машин, назначения новых гарантийных обязательств такие машины перепродаются новым владельцам-пользователям в хозяйства «среднего класса» для повторной эксплуатации на завершающем жизненном цикле машины до 10-15-летнего «возраста» машин. Часть этих машин может на третьем этапе найти новых пользователей в хозяйствах невысокого экономического достатка. Отечественная техника, как правило, может проходить смену пользователя не более двух раз – средние и слабые хозяйства. В современной концепции развития отечественного рынка сельхозтехники необходимо отметить три базовых положения. Первое – необходимость институциональных преобразований с созданием в интересах сельского хозяйства страны структуры для построения эффективной рыночной среды и производственного аппарата формирования и движения вторичной техники. Второе – определение участия государства в этом процессе и разработка мер его вовлечения в этот процесс. Третье – формирование стимулирующего экономического механизма логистики вторичной техники и экономическая эффективность модернизации рынка машин. Необходимость формирования объединительной структуры для многих участников рынка вторичной техники объясняется разобщенностью и неэффективностью их действий. Интеграционная структура может быть различна по формам собственности и организации процесса. Наиболее целесообразно создание акционерного общества открытого типа – ОАО «Вторичная агротехника» с опе-

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

ративной управляющей компанией (рис. 1.3.1). Ее учредителями могли бы быть: финансовая структура, например «Россельхозбанк», – для обеспечения финансовыми ресурсами деятельности компании; лизинговая структура, например «Росагролизинг», – для обеспечения стимулирующих условий реализации продукции - вторичных машин; научное учреждение, например ГОСНИТИ, – для формирования и проведения научно-технической, рекламной и информационной политики, а также система производственных и дилерских предприятий – для формирования фонда вторичной техники в режиме трайдин (сбор, восстановление, логистика, реализация) или по иным механизмам с обязательным определением гарантийных обязательств на свою продукцию. В этой структуре заинтересованы, прежде всего, «Россельхозбанк» и «Росагролизинг», которым создание компании позволит решать проблемы имеющейся у них «зависшей» возвратной техники как результата наличия в сельском хозяйстве неплательщиков за кредиты и лизинговые платежи.

4141

Рис. 1.3.1.Структура управляющей компании «Вторичная агротехника»

Для государства не важно, какой техникой (новой или подержанной) пользуется СХТП – важно поддерживать те его действия, которые выгодны. Поэтому выделяемые сельскому хозяй-

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

42

ству субсидии на технику – субсидирование кредитов, лизинговых процессов и другое – распространялось и на вторичную технику. Тем более, что этими стимулами, по определению, должны пользоваться бедные СХТП – основные потребители подержанных машин, но сегодня, как правило, не пользующиеся господдержкой из-за отсутствия надежных гарантий платежеспособности. Имеется настоятельная необходимость разработки для таких хозяйств механизмов господдержки при покупке вторичной техники, например, с использованием системы страхования и др. Участие государства в этом процессе видится прежде всего в связи с интересами государственных структур – «Россельхозбанка» и «Росагролизинга» – быть вовлеченными в процесс формирования вторичного рынка техники. Экономический механизм функционирования вторичного рынка техники во многом схож с рынком новой техники. Различия касаются прежде всего налогообложения. В отличие от новой подержанная машина в процессе оборота дважды покупается (в начале в виде сырья, второй раз – готового изделия). Поэтому и налоговые органы допускают двойное налогообложение по НДС – при покупке машины у старого владельца и продаже новому пользователю (владельцу). Это резко удорожает вторичную технику. Двойное налогообложение имеет место и на рынке восстановленных запасных частей, и агрегатов машин, что не стимулирует его развитие из-за удорожания этих товаров. Ряд особенностей связан с определением стоимости машин, формирующих фонд подержанной техники и фонд вторичных машин. В используемой терминологии имеется много разночтений, поэтому, по определению, назовем машины (сырье), поступающие в передел, – подержанными машинами, а машины после их восстановления и гарантий (продукт рынка) – вторичными машинами. Например, стоимость возвратных (подержанных) машин определяется во многом их остаточной стоимостью по завершении договорных обязательств с потребителями, стоимость машин от владельцев, списываемых с баланса, может определяться рыночными механизмами с учетом их технического состояния. В общем виде экономический механизм функционирования

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

компании нацелен на получение более дешевого ремонтного фонда, эффективную переработку подержанной техники во вторичную продукцию и удачную рыночную ситуацию. Потенциальный объем продукции на вторичном рынке определяется платежным спросом на вторичные машины, который должен быть скорректирован наличием подержанных машин (ремфондом). Фонд подержанных машин в настоящее время может формироваться за счет (в меньшей мере) возвратных машин «Россельхозбанка» и «Росагролизинга» при среднегодовом возврате 3-5% от количества реализуемых новых машин: тракторов – около 3,5 тыс. шт., зерноуборочных комбайнов – 2,2 тыс., грузовых автомобилей – 1,2 тыс. шт. (это составит соответственно 150, 100, 50 шт. в год), в большей мере – за счет списанных в сельском хозяйстве машин. При направлении в ремфонд около половины списываемых машин (тракторы и зерноуборочные комбайны, примерно, по 15-20 тыс. машин в год и др.) рынок вторичной техники по количеству поставляемой техники потенциально сопоставим с рынком новых. Даже укрупненные расчеты показывают, что стоимость 1 л.с. вторичных машин по сравнению с новыми может быть существенно дешевле, что особенно эффективно для «бедных» покупателей. Рассмотрим это на примере трактора типа К-744Р1. Его стоимость составляет около 3040 тыс. руб. У новой машины каждая единица мощности обойдется: 3,04 млн руб.: 250 л.с. = 12 тыс. руб. А после пяти лет эксплуатации стоимость такого трактора на рынке снижается примерно на 40% и с учетом затрат на восстановление параметров машины может реализоваться новому владельцу за 1,7 млн руб. При этом стоимость 1 л.с. трактора снижается до 6,8 тыс. руб., или на 44%, т.е. себестоимость работ такой машиной у нового владельца будет соответственно ниже. Опыт вторичного рынка техники подтверждает экономическую выгодность неоднократного изменения владельца машин в процессе их (машин) жизненного цикла. Как показывают расчеты, развитие вторичного рынка техники в современном российском сельском хозяйстве позволяет:

4343

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

• ускоренно наращивать парк машин в связи с ростом объемов работ в процессе модернизации отрасли ограниченными финансовыми ресурсами; • поддерживать достаточный энергетический ресурс техники у сельхозтоваропроизводителей (СХТП) с низкими технологическими и финансовыми параметрами. Во вторичном рынке заинтересованы практически все основные предприятия и организации, входящие в агропромышленный комплекс, прежде всего, сельские товаропроизводители, многие из которых не имеют финансовых возможностей приобретать новую дорогостоящую технику. Вторичный рынок необходим и благополучным хозяйствам, так как у них есть реальная возможность продать подержанную технику хозяйствам или ремонтному предприятию, заменив ее новой или восстановленной (рис. 1.3.2). Крайне необходим вторичный рынок и ремонтным предприятиям, у которых появятся возможности ввода в действие неиспользуемых производственных мощностей и увеличения объема предоставляемых услуг.
44

Рис. 1.3.2. Наполнение вторичного рынка сельскохозяйственной техникой

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

На рис. 1.3.3 представлено взаимодействие предприятий и заказчика при функционировании вторичного рынка на региональном уровне. Возможны варианты работы на вторичном рынке и по другим схемам с учетом финансового положения хозяйств. Для них соответственно должны быть разработаны условия взаиморасчетов за восстановленную продукцию.

Рис. 1.3.3. Взаимодействие контрагентов на вторичном рынке региона

4545

На уровне регионов возможно создание фондов ремонта сельхозтехники, которые производят оплату ремпредприятию за выполненные работы, а хозяйство в рассрочку производит расчеты с фондом. С учетом обобщения опыта регионов по этой деятельности, а также исследований ученых ГОСНИТИ, ВНИИЭСХ и других институтов сформированы следующие принципы организации вторичного рынка сельскохозяйственной техники: проведение мониторинга и отбор техники, находящей спрос на вторичном рынке; организация партнерских отношений всех участников вторичного рынка; равенство участников и возможность выбора услуг; разделение финансовых рисков с соответствующим распределением доходов;

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

46

кооперация работ по совершенствованию системы вторичного использования техники; выбор оптимальных схем восстановления и сбыта продукции на вторичном рынке; подбор ремонтных и базовых заводов для осуществления восстановительного производства. Предприятие, восстанавливающее подержанную технику, должно гарантировать работоспособность в течение ее гарантийного срока эксплуатации, обеспечивать запасными частями и соответствующей НТД. Техника, поставляемая на рынок, должна пройти предпродажную подготовку в соответствии с установленным предприятиемизготовителем и (или) ремонтным предприятием объемом работ. Такая подготовка производится дилером или ремонтно-техническим предприятием, выполняющим эти работы на основании договора с продавцом (дилером). Стоимость восстановленной техники на вторичном рынке не должна превышать 50-70% первоначальной стоимости техники в зависимости от срока службы базовой машины, гарантированного ресурса, объема и качества восстановительных работ. В табл. 1.3.2 показаны наличие техники в 2008 г. и прогноз парка машин на 2015 и 2020 гг. По этим же годам приводятся показатели объемов продаж техники на вторичном рынке.
Таблица 1.3.2 Емкость рынка сельскохозяйственной техники
Показатели 2008 г. 2015 г. 2020 г.

Наличие техники, тыс. шт.: тракторы зерноуборочные комбайны кормоуборочные комбайны грузовые автомобили 525,6 140,2 32,2 248,7 650,0 190,0 40,0 400,0 900,0 250,0 60,0 750,0

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

Оценка возрастного состава парка сельскохозяйственной техники на 2020 г. по трем группам приведена в табл. 1.3.3.
Таблица 1.3.3 Оценка возрастного состава сельскохозяйственной техники
Тракторы 2008 г. 2020 г. тыс. тыс. % % шт. шт. Зерноуборочные комбайны 2008 г. 2020 г. тыс. тыс. % % шт. шт.

Срок службы, годы

До 7 8-12 Более 12 Всего Средний срок службы

26,3

5

207,3

23 32 45 100 -

9,8 63,2 67,2 140,2 12

7 45 48 100 -

70,0 100,0 80,0 250 10

28 40 38 100 4747

184,0 35 288,0 315,3 60 405,0 525,6 100 14 900 10

Развитие вторичного рынка подержанной техники потребует современного механизма обмена информацией о наличии таких машин, а также восстановленных узлов, агрегатов и запасных частей. Для потребителей вторичного рынка необходимы знание основных показателей (параметров) по запрашиваемому товару (порядка 5-6 показателей). Этот процесс должен быть максимально компьютеризирован и в то же время контролируемым в части проведения сделок и оформления контрактов и договоров. На основе проведенных исследований и изучения зарубежного опыта реальным регулятором работы ремонтных и торговоснабженческих предприятий АПК России на вторичном рынке может стать товарная биржа. Целью товарной биржы вторичного рынка и другой продукции, представляющей интерес для сельхозтоваропроизводителя, является интеграция в масштабе АПК России необходимой информации, связанной с организацией и регулированием биржевой торговли подержанной техникой, узлами, агрегатами и запасными частями,

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

т.е. появляется реальная возможность упростить процедуру поиска потенциальных поставщиков и потребителей сельскохозяйственной техники, формировать реальные цены на подержанные ресурсы, представлять участникам биржевой торговли определенные гарантии по исполнению биржевых сделок. Товарная биржа вторичных ресурсов, организованная в масштабе АПК России, оснащенная современными электронными средствами, будет иметь важное значение для большей части сельхозтоваропроизводителей, ремонтных предприятий и заводов-изготовителей. В настоящее время ГОСНИТИ активно проводит работу по формированию товарной биржи восстановленной сельскохозяйственной техники, узлов, агрегатов, запасных частей, а также ремонтно-технологического оборудования и оснастки.

48

1.4. МОДЕРНИЗАЦИЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ ПРИ РЕМОНТЕ
Опыт модернизации сельскохозяйственной техники С развитием вторичного рынка сельскохозяйственной техники в Российской Федерации в последние годы возрос интерес к ее модернизации при ремонте. Однако модернизация машин на сервисных предприятиях России сводится в основном к замене зарубежных агрегатов, в том числе двигателей, на отечественные. Следует заметить, что в последнее время прослеживается тенденция при восстановлении подержанной техники использовать более совершенные конструкции агрегатов трансмиссии, гидроагрегатов, систем топливоподачи.

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

Большой опыт работы на рынке подержанной техники имеет ОАО «Батыревская сельхозтехника» Республики Чувашия. На предприятии организован восстановительный ремонт подержанных или списанных тракторов типа МТЗ с одновременной их модернизацией. При капитальном ремонте и модернизации тракторов «Беларусь» широко применяют восстановленные детали, стоимость которых не превышает 25-50% стоимости новых узлов и агрегатов. ОАО «Тейковская агропромтехника» Ивановской области в течение последних трех лет проводит работу по модернизации кормоуборочных комбайнов германского производства. Большой опыт по модернизации имеет НПО «Агросервис» Республики Татарстан. Имея высококвалифицированные инженерные и рабочие кадры, НПО «Агросервис» стремится внедрить новые технологии и методы при восстановлении деталей и модернизации. В настоящее время используется технология модернизации тракторов К-701 с установкой на них кабины КамАЗ и новейшего двигателя КамАЗ с двумя турбонаддувами. Ведется работа и по установке на указанные тракторы более мощных двигателей «Мерседес-Бенц». На предприятиях НПО « Агросервис» выполняется также модернизация машин путем замены двигателя зерноуборочных комбайнов «Дон-1500Б», кормоуборочных комбайнов KCK-100 и Е-281, коммунальной техники, экскаваторов. ОАО «Луховицкая сельхозтехника» Московской области осуществляет ремонт и модернизацию зерноуборочных комбай-

4949

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

нов. В Ярославском РТП (ныне ЗАО ПК «Ярославич») модернизируют и реализуют на вторичном рынке тракторы типов К-700, T-150К, МТЗ и другие, автомобили, кормоуборочные комбайны. При этом стоимость отремонтированных машин с модернизацией составляет 40-50% от стоимости новых. На них выдается гарантия сроком на один год. Наиболее перспективным направлением модернизации техники является повышение производительности машин, их надежности, экономичности и комфортности обслуживания. Повышение надежности модернизированных машин должно произойти за счет использования более совершенных конструкций агрегатов и новых материалов, в том числе при восстановлении деталей. Большие возможности повышения ресурса восстановленных деталей при модернизации сельскохозяйственной техники открывают технологии нанесения упрочняющих покрытий, в том числе композиционных. Значительный интерес для этих целей представляют процессы нанесения покрытий с применением нанотехнологий.
50

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

Анализ показывает, что за рубежом прослеживается тенденция модернизации техники, бывшей в эксплуатации. Например, полная модернизация устаревшей техники широко практикуется на предприятиях американской военной промышленности. По оценке профессора Н. Насира (Рочестерский технологический институт), Пентагон ежегодно расходует на полную модернизацию самолетов, танков, бронированных машин и другой военной техники около 15 млрд долл. Зарубежные эксперты считают, что быстрый рост цен на природные ресурсы и их истощение, а также принятие законов по охране окружающей среды будут способствовать дальнейшему росту числа компаний, которые будут заниматься модернизацией изношенной техники.

Порядок модернизации машин Изменение конструкции машины с целью улучшения ее качества должно осуществляться в следующей последовательности: 1. Формируется предложение по изменению конструкции с целью улучшения качества функционирования машины (снижение потерь расхода топлива; повышение производительности, показателей надежности, комфортности). 2. После обоснования предложения и доказательства его безопасности, технической, технологической и экономической эффективности формируется бизнес- план на модернизацию машины. 3. При необходимости выполняется разработка конструкторской документации на детали и составные части машины, необходимые для модернизации. 4. Изготавливают опытные образцы составных частей или приобретают новые комплектующие части. Опытный образец машины подготавливают к испытанию.
5151

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

5. Проводят испытания опытного образца машины в соответствии с действующими стандартами и методическими документами. 6. Решение об изменении конструкции машины может принять разработчик-изготовитель машины совместно с автором предложения об изменении конструкции (модернизации). 7. При положительном решении дорабатывается конструкторская и технологическая документация на изготовление дополнительных или новых составных частей, вносятся изменения в эксплуатационную и ремонтную документацию, готовятся производственные участки для модернизации машины. 8. Разработчик-изготовитель машины подготавливает рекомендации по изменению конструкции ранее выпущенных машин и рассылает их владельцам машин и дилерам (сервисным предприятиям). Изменения конструкции машин (узлов) осуществляются преимущественно при их ремонте по рекомендации и документации разработчика-изготовителя, апробированных в установленном порядке с учетом требований безопасности труда, охраны здоровья и окружающей среды, качества функционирования и т.д. Дилер или иной исполнитель модернизации должен иметь сертификат на выполняемую услугу. Модернизация машины, находящейся в эксплуатации, может выполняться только по рекомендации разработчика-изготовителя, оформленной в письменном виде. Модернизация и связанное с ней изменение конструкции машины могут осуществляться при проведении технического обслуживания путем замены легкосъемной детали (узла, агрегата) другой или путем замены труднодоступной детали (узла, агрегата) при ремонте. Заменяющая деталь (узел, агрегат) может быть новой, бывшей в эксплуатации или отремонтированной. Основными исполнителями работ по модернизации машин, эксплуатируемых в АПК, являются их разработчик-изготовитель, владелец и сервисное предприятие. Разработчик-изготовитель машины принимает решение о конкретном изменении конструкции, разрабатывает конструкторскую документацию на изменяемые элементы. При необходимости по-

52

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

купает детали, узлы, агрегаты, обеспечивающие повышение качества выпускаемой машины, изготовляет образцы необходимых деталей и испытывает их. О принятом решении информирует сервисные предприятия и владельцев машин специальным документом – «Рекомендации по модернизации машины. Предложения разработчика-изготовителя». В документе изложены обоснование, условия и эффективность модернизации, ее технология, комплект деталей (узлов, агрегатов), цена заменяемых деталей, трудоемкость работ и т.д. Владелец машины может выполнить работу по модернизации принадлежащей ему машины своими силами и средствами или силами и средствами сервисного предприятия. Он оплачивает стоимость услуг по модернизации машины и пользуется ее эффектом. Ответственность за качество модернизации машины несет предприятие, выполняющее работы по модернизации. Переоборудованные машины должны быть зарегистрированы (перерегистрированы) в органах Гостехнадзора в установленном порядке. При этом в паспорт машины вносятся изменения. Основная техническая документация на ремонт и модернизацию машин: технические условия на сдачу в ремонт и выдачу из ремонта; технические требования на капитальный ремонт; руководство по текущему ремонту; рекомендации разработчика-изготовителя машины на ее модернизацию. ГОСНИТИ совместно с заводами и сервисными предприятиями проводят работы, направленные на практическую реализацию модернизации сельскохозяйственной техники и ремонтнотехнического оборудования как основы повышения технического уровня имеющегося МТП. Разработаны основы научного обеспечения проблемы модернизации машин: концепция, практические рекомендации, методики экономической эффективности приемов модернизации отремонтированных машин и оборудования, техно-рабочие проекты модернизации тракторов и комбайнов.

5353

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

Разработанные научно-методические и организационные документы прошли широкую апробацию в производственных условиях в Московской, Тульской, Пензенской, Ростовской, Владимирской областях, Краснодарском крае, республиках Татарстан, Чувашия. Издана массовым тиражом и доведена до потребителей техники методология работы по модернизации. В этих документах приведены технологии модернизации конкретных машин, в том числе замены штатных двигателей более надежными и эффективными.

1.5. СИСТЕМА И ИНФРАСТРУКТУРА ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ МАШИН
Система технического обслуживания и ремонта машин (ТОР) представляет собой совокупность взаимосвязанных средств, документации и исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления качества машин, входящих в эту систему. Поддержание и восстановление качества машин – это ремонтно-обслуживающие воздействия на машину, имеющие своей целью управление ее техническим состоянием, контроль состояния составных частей и машины в целом, выполнение работ по устранению и предупреждению неисправностей по регламенту и/или по состоянию машины. Технические средства, входящие в систему ТОР, – сооружения, здания, оборудование, приборы, аппараты, материалы, запасные части, необходимые для технического обслуживания, ремонта, хранения, использования по назначению и транспортирования эксплуатируемых машин, имеющиеся у владельцев и сервисных предприятий, предоставляющих услуги последним. Документация, входящая в систему ТОР – федеральные, региональные и муниципальные законы, постановления Правительства, стандарты, межотраслевые и отраслевые нормативы по вопросам разработки, изготовления, обращения и эксплуатации (обслуживание, ремонт, хранение, транспортирование, использование по назначению, купля-продажа, утилизация) машин, взаимоотношения изготовителей и потребителей техники между собой и с исполнителями услуг.

54

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

Исполнители работ по эксплуатации машин, входящие в систему ТОР, – операторы-водители машин, слесари-ремонтники и исполнители услуг по техническому обслуживанию, ремонту, транспортированию, хранению машин, инженерно-технический персонал предприятий-владельцев и изготовителей машин и сервисных предприятий. Все ремонтно-обслуживающие воздействия на машины в процессе их эксплуатации принято объединять в группы работ технического обслуживания (ТО) и ремонта (Р). При определенных обстоятельствах они дополняются работами по модернизации машин, находящихся в эксплуатации. Техническое обслуживание – это комплекс операций или операция (работа) по поддержанию работоспособности или исправности машины при использовании по назначению, хранении, ожидании, транспортировании и после него (ГОСТ 18322). Техническое обслуживание (ТО) включает в себя обкаточные, моечные, очистные, контрольные, диагностические, регулировочные, смазочные, заправочные, крепежные и монтажно-демонтажные работы, а также работы по консервации и расконсервации машин и их составных частей. Техническое обслуживание машин при использовании их по назначению имеет целью систематический контроль технического состояния и выполнение плановых работ для уменьшения скорости изнашивания составных частей, предупреждения отказов и неисправностей. При использовании машин предусматриваются следующие виды ТО: ежесменное (ЕТО); номерные (ТО-1, ТО-2, ТО-3); сезонные. Вид технического обслуживания (ЕТО, ТО-1 и т.п.) – определенный перечень работ по обслуживанию машины, который необходимо выполнить через заданный интервал наработки (10, 125, 500 ч и др.) или при определенных условиях (запыленность, сезонные условия, ослабление натяжения ремня и т.п.). Виды ТО, периодичность и условия их проведения устанавливает разработчик-изготовитель машины в соответствии с рекомендациями действующих государственных стандартов и пожеланиями потребителей.

5555

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

56

Ремонт – комплекс работ по восстановлению исправности или работоспособности машин и восстановлению ресурса машин или их составных частей. В сельском хозяйстве по полноте охвата восстановлением неисправностей различают: ремонт машины в целом; ремонт агрегата, узла, сборочной единицы; восстановление (ремонт) изношенной детали. По полноте восстановления ресурса виды ремонта подразделяют на текущий и капитальный. Текущий ремонт – ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности машины, состоящий в регулировании механизмов или в замене и (или) восстановлении отдельных частей. Капитальный ремонт – ремонт, выполняемый для восстановления исправности, полного или близкого к полному восстановлению ресурса изделия (машины в целом, агрегата или узла) с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые. Значение, близкое к полному ресурсу, устанавливается в нормативнотехнической документации. Используются три основные стратегии выполнения работ технического обслуживания и ремонта: после отказа; регламентированная в зависимости от наработки (календарного времени) по сроку и содержанию ремонтно-обслуживающих воздействий; по состоянию, с периодическим или непрерывным контролем (диагностирование). Две последние стратегии имеют планово-предупредительный характер. Применительно к ним последствия отказов, возникших до назначенного срока проведения ремонтных работ, устраняют по мере необходимости, после отказа. Сельскохозяйственные машины как объекты построения системы ремонта и обслуживания можно разделить на три группы: • машины старого поколения (более шести лет эксплуатации); • отечественные новые машины, выпускаемые в последнее время (до шести лет эксплуатации); • импортная техника и отечественные машины новых моделей. Для первой группы машин должна применяться адаптирован-

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

ная, сформированная в 80-е годы система технического обслуживания и ремонта. На ее основе в последние годы техника с почти полностью выработанным ресурсом поддерживается частыми ремонтами, в основном в условиях мастерских самих сельхозтоваропроизводителей. Вторая группа – отечественные новые машины (в том числе производства заводов Белоруссии и Украины). Для этой более энергонасыщенной техники в действующей системе обслуживания и ремонта ГОСНИТИ откорректировал нормативы обслуживания и ремонта, при этом сложные узлы и агрегаты должны ремонтироваться на специализированных предприятиях, участках или в цехах с полным набором необходимого оборудования. Третья группа – импортные машины и новейшая отечественная техника с новыми свойствами по надежности и долговечности, а следовательно, с новыми подходами к техническому сервису, что позволяет с использованием существующих методик рассчитать инженерную сервисную службу и параметры ремпредприятий. В соответствии с принятой группировкой машин по возрастному составу, опытом уже созданных ремонтных предприятий организационная структура технического сервиса в АПК с учетом ее модернизации должна включать в себя системное взаимодействие функциональных подразделений трех уровней: • собственная сервисная сеть сельскохозяйственных товаропроизводителей; • модернизированные на высокотехнологичном уровне, под эгидой фирм-изготовителей региональные агрегаторемонтные предприятия, цехи, участки и т.д.; • дилерская сеть. ГОСНИТИ прогнозирует следующее распределение выполнения объемов работ по техническому сервису: 60-70% – в мастерских хозяйств (несложный ремонт, техническое обслуживание и хранение техники); 15-25% – на сервисных предприятиях регионального (областного, республиканского) уровня (капитальный ремонт и модернизация машин, ремонт агрегатов, восстановление деталей, изготовление оснастки и оборудования);

5757

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

58

15% – на районных ремонтных и дилерских предприятиях (ремонт и техническое обслуживание сложной сельскохозяйственной техники, монтаж и обслуживание оборудования для животноводства, транспортное и агрохимическое обслуживание). Необходимо учитывать, что раньше при оснащении сравнительно простыми машинами трактористы и мастера-наладчики были способны самостоятельно полностью обслужить и отремонтировать свою машину. В настоящее время тракторист не в состоянии устранить сложные отказы, тем более провести самостоятельно ремонт узлов и агрегатов. В связи с этим в полной мере должна развиваться и эффективно работать сеть специализированных агрегаторемонтных предприятий, а также дилерских и технических центров. Во многих регионах по экономическим соображениям повышается востребованность в восстановленных агрегатах машин в противовес новым. Это подтверждается и мировым опытом. Поэтому модернизация на высокотехнологическом уровне агрегаторемонтных предприятий по двигателям, дизельной топливной аппаратуре, гидротрансмиссиям, турбокомпрессорам и другим наиболее сложным узлам и агрегатам становится перспективным направлением развития отрасли.

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

Такие предприятия требуют оснащения высокоточным оборудованием, оснасткой и нормативно-технической документацией. Главным здесь следует считать меры, принимаемые иностранными фирмами и отечественными заводами-изготовителями, по повышению качества ремонта узлов и агрегатов как основы повышения работоспособности и надежности отремонтированной машины. С учетом принятой группировки машин по возрастному составу, опыта работы действующих ремонтно-обслуживающих предприятий организационная структура технического сервиса АПК в регионах должна включать в себя системное взаимодействие функциональных подразделений трех блоков (рис. 1.5.1.):

5959

Рис. 1.5.1. Структура ремонтно-обслуживающей базы агропромышленного комплекса региона

первый блок – это собственная сервисная сеть сельхозтоваропроизводителей; второй блок – модернизированные на высокотехнологичном уровне под эгидой заводов-изготовителей агрегаторемонтные предприятия и ЦВИДы; третий блок – сеть дилеров, технических центров, ремонтных и

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

других предприятий, выполняющих услуги на районном и региональном уровнях. Основные направления модернизации системы обеспечения работоспособности машин Повышение работоспособности машин – необходимое условие для повышения эффективности инженерно-технической системы. Уровень работоспособности парка характеризуется коэффициентом технической готовности машин, показывающим долю машин, находящихся в работоспособном состоянии от общей численности техники. В настоящее время этот показатель не превышает 0,8, т.е. около 20% парка в работе не участвует, как правило, по причине технической неисправности. Поэтому устойчивое функционирование парка машин определяется системой их технического обслуживания с оптимальным построением ремонтного комплекса в АПК, квалификацией механизаторов и работников сферы технических услуг. В настоящее время основные объемы работ (более 90%) по подготовке техники к весенне-полевым работам выполняются в хозяйствах: на машинных дворах, в центральных ремонтных мастерских, пунктах обслуживания. Эти объекты находятся в крайне неудовлетворительном состоянии. Практически отсутствуют площадки для настройки и регулировки агрегатов, что приводит, прежде всего, к необоснованному расходу материально-технических ресурсов. Установленное на этих объектах ремонтно-технологическое оборудование и имеющаяся техническая документация в большинстве своем не могут быть адаптированы к выпускаемой технике, особенно к машинам нового поколения. Необходима замена ремонтно-технологического оборудования новыми образцами или его модернизация на основе новых технических требований. Первоочередные направления модернизации технического сервиса связаны: • с обновлением технологической базы ремонта машин на основе освоения ремонтных воздействий по потребности, определяемой современными средствами диагностики при выполнении жесткого регламента периодических технических уходов;

60

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

• с применением эффективных технологий восстановления и упрочнения деталей машин и ремонта агрегатов; • с инновационным преобразованием этой сферы производства и сервиса. Модернизация инженерно-технической системы в области повышения качества ремонта и обслуживания машин должна развиваться в следующих направлениях: во-первых, необходимо модернизировать существующие или создать при заводах-изготовителях цехи или участки по ремонту двигателей, узлов топливной аппаратуры, гидроагрегатов, КП, ГУР, на таких участках должен осуществляться ремонт с максимальным количеством восстанавливаемых деталей; во-вторых, на сертифицированных ремонтных предприятиях должна проводиться модернизация отдельных моделей тракторов и другой техники на основе рекомендаций заводов-изготовителей и с их участием, при модернизации должны заменяться ненадежные в работе агрегаты и системы. От модернизации системы поддержания парка машин в работоспособном состоянии можно ожидать следующих результатов: • повышение уровня технической готовности парка машин до 0,95-0,98, что эквивалентно сохранению в парке 100 тыс. тракторов, 25 тыс. зерноуборочных комбайнов и другой техники; • экономия затрат сельхозтоваропроизводителей на содержание техники, приобретение топливно-смазочных материалов и других ресурсов не менее 35 млрд руб. в год; • увеличение продолжительности эксплуатационного ресурса использования машин на 20-25%; • сокращение затрат в себестоимости сельхозпродукции по статье «Техническое обслуживание» за счет использования восстановленных деталей ежегодно на 10 млрд руб.; • ежегодная экономия металла более 500 тыс. т, топливносмазочных материалов – более 450 тыс. т. Для высокопроизводительного использования МТП, поддержания его в работоспособном состоянии при минимальных затратах средств необходимо укрепление ремонтно-эксплуатационной и обслуживающей базы в агропромышленном комплексе России (табл. 1.5.1).

6161

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

Таблица 1.5.1 Структурное построение системы поддержания работоспособности парка машин в АПК
Система управления развитием ИТС Модернизация инфраструктуры ИТС Параметры развития имеется требуется (2008 г.), ед. (2020 г.), ед.

Уровень сельхозпредприятия, холдингового образования: • служба главного инженера хозяйств, холдингов

• Машинные дворы – реконструкция 18000 • Центральные ремонтные мастерские, гаражи и пункты ТО – строительство и реконструкция • Площадки регулировки и настройки машин – строительство 25000

25000

50000

-

25000

62

• Передвижные средства ТО и ремонта – приобретение Районные (муници- • Мастерские общего пальные) формиро- назначения и станции вания АПК: ТО – переоснащение • инженерная группа • Универсальные дилеррайонных формиро- ские центры и филиаваний АПК лы – создание • информационноконсультационные центры • Пункты (в том числе передвижные) проверки и регулировки сложных систем техники – создание • Районные МТС и кооперативы (сервисные) – создание и модернизация

18000

45000

500

750

40

1500

15

250

250

1200

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

Продолжение табл. 1.5.1
Система управления развитием ИТС Модернизация инфраструктуры ИТС Параметры развития имеется требуется (2008 г.), ед. (2020 г.), ед.

Субъекты РФ, меж- • Высокоресурсные рерайонный уровень: монтные предприятия – переоснащение 35 • управления (отде- • Цехи ВИД – создание лы) технической политики АПК субъектов РФ • НИИ и проектные • Дилерские центры – организации создание и модернизация • МТС (рег.) – создание и модернизация • Центры модернизации техники - реконструкция 82 50

130

250

15

50

18

60

6363

В настоящее время техническая обеспеченность и финансовые возможности сельскохозяйственных предприятий характеризуются различной востребованностью к обновлению машиннотракторного парка и видам услуг по техническому сервису. Крупные фирмы-производители сельскохозяйственной техники, как правило, стараются формировать «свои» индивидуальные системы продаж и обслуживания техники. Сейчас ни один крупный производитель техники не выступает на мировом рынке как чистый изготовитель, он всегда представляет себя и как поставщика машин, и как поставщика услуг по техническому сервису своей продукции. Вторым развивающимся направлением дилерства является организация крупных независимых самостоятельных дилерских компаний. Примером таких компаний является Компания «Бизон» – одна из ведущих и крупных на рынке сельскохозяйственной и автотракторной техники, запасных частей, ремонтного и сервисного обслуживания Юга России.

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

64

Высокоинновационным прогрессивным подходом в работе дилеров следует считать организацию реализации техники с последующим внедрением новых технологий. В таких компаниях необходимо создавать выездные центры инновационных технологий по таким направлениям, как растениеводство, внесение удобрений и защита растений, эксплуатация машинно-тракторного парка. Специалисты центров, рекомендуя потребителям технику, должны предлагать и технологии по ее эффективному применению для конкретных климатических и почвенных условий. Анализ показал, что дилеры принадлежат либо фирмам-изготовителям техники, либо частному бизнесу, создающему независимые компании. Однако сельскохозяйственные товаропроизводители имеют чрезвычайно широкую номенклатуру сельскохозяйственной техники, оборудования на животноводческих фермах и в перерабатывающих цехах, парк автотранспортных средств, холодильное оборудование. Поэтому даже находящиеся в зоне действия указанных выше дилерских структур хозяйства не будут обеспечены необходимыми сервисными услугами по другим видам техники и, особенно, в послегарантийный период эксплуатации. Для этого на региональном уровне должны функционировать универсальные дилерские предприятия. Они могут создаваться сельхозтоваропроизводителями на кооперативных началах, агрохолдингами, государственными органами, в том числе с привлечением банковских структур, коммерческими организациями. Производственной базой универсальных дилеров могут быть: ремонтно-техническое предприятие в целом или отдельные его объекты; складские комплексы и площадки агроснаба с цехами досборки и предпродажного обслуживания; производственные базы мелиоративных предприятий; объекты сервиса крупных сельскохозяйственных предприятий и агрохолдингов. Главной функциональной задачей универсальных дилеров и экономическим стимулом должно быть обеспечение в регионе технической готовности всей гаммы эксплуатируемых машин в гарантийный и послегарантийный периоды. При этом универсальные дилеры, в свою очередь, могут быть фирменными дилерами отдельных заводов-изготовителей или являться филиа-

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

лом дилерской компании, реализующей в регионе импортную технику. На рис. 1.5.2 представлена схема взаимодействия универсальных дилерских центров с поставщиками технических ресурсов и сельхозтоваропрозводителями.

6565 Рис. 1.5.2. Схема взаимодействия универсальных дилерских центров и агропромышленных товаропроизводителей

Машинно технологические станции По мнению некоторых специалистов, в решении проблемы технического сервиса машин большую роль могут сыграть машиннотехнологические станции (МТС). Для предоставления услуг по техническому обслуживанию и ремонту таким формам хозяйствования у МТС имеются необходимые условия, так как многие из них созданы на базе действующих сервисных предприятий. Например, свыше 50 % МТС созданы на ремонтно-обслуживающей базе районных ремонтных предприятий. Поэтому важным сегментом рынка услуг для МТС является технический сервис машин и оборудования. Такой опыт в настоящее время есть в различных регионах. К наибо-

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

лее успешно функционирующим МТС можно отнести Калужскую машинно-технологическую станцию. Она постоянно расширяет зону обслуживания. Большой объем сервисных работ сельским товаропроизводителям, в том числе малым формам хозяйствования, оказывают машинно-технологические станции Мордовии, которые специализируются на ремонте определенных марок машин и агрегатов. В Удмуртской Республике крестьянские (фермерские) хозяйства заключают с МТС договора на оказания услуг, в том числе на ремонтно-обслуживающие работы. Однако их число в последние годы сокращается. Кооперативы Большие надежды по обеспечению сервиса техники, особенно в малых формах хозяйствования, возлагаются на создание сети снабженческо-сбытовых и обслуживающих сельскохозяйственных потребительских кооперативов. Один из первых сельскохозяйственных снабженческо-сбытовых кооперативов «Снабженец» в Республике Мордовия был создан на базе ОАО «Старошайговоагропромснаб». Он занимается поставкой хозяйствам запасных частей, горюче-смазочных материалов, семян минеральных удобрений и средств защиты растений. Эта организация явилась учредителем кооператива, а пайщиками стали хозяйства района, в том числе фермерские (крестьянские). В Краснокутском районе Саратовской области зарегистрирован сельскохозяйственный потребительский обслуживающий кооператив «Верхнее-Ерусланский». Его целью является оказание различных услуг, в том числе по ремонту техники. Кооператив состоит из трех подразделений: механизированный ток и складское хозяйство, ремонтная мастерская и нефтебаза. Для обеспечения хозяйств горючесмазочными материалами, запасными частями, оборудованием в Саратовской области созданы сельскохозяйственные потребительские снабженческо-сбытовые кооперативы «Союз», «Содружество», «Русь». При создании обслуживающих кооперативов, по мнению ученых ГОСНИТИ, их целесообразно размещать при ремонтнотехнических предприятиях или снабженческих организациях с пе-

66

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

редачей им (в качестве паевых взносов) соответствующих площадей и оборудования. В каждом районе должны действовать два-три сервисно-обслуживающих кооператива. В настоящее время ГОСНИТИ разработал рекомендации по созданию и функционированию системы таких кооперативов. Рекомендации одобрены на заседании Научно-технического совета при Минсельхозе России и направлены в регионы. В Меленковском районе Владимирской области создан пилотный проект обслуживающего кооператива. Основные функции созданного СПОКа включают в себя: материально-техническое обеспечение хозяйств, в том числе техникой, запчастями, РТО, ГСМ и другими ресурсами; выполнение механизированных технологических работ при производстве сельскохозяйственной продукции в комплексе или отдельных операций технологического цикла; технический сервис машин и оборудования, в том числе комплексное обслуживание выездными бригадами; переработку, сбыт (реализацию) продукции сельскохозяйственного производства; консультационные услуги на модернизацию машиннотехнологических процессов и эффективное ведение производства, а также другие работы и услуги, предусмотренные уставом СПОКа. Опыт сервисных предприятий по обеспечению работоспособности машин На Международной специализированной выставке сельхозтехники в России «Агросалон-2009», которая проходила 16-19 ноября 2009 г. в МВЦ «Крокус Экспо» был представлен опыт по техническому сервису машин в группе компаний «Подшипник», которая расположена в Краснодарском крае. В структуру Группы компаний «Подшипник» входят: Торговый дом «Гомсельмаш-Юг», Предприятие ТВЦ «Сельхозтехника», Торговый дом «ХТЗ», ООО Авторемонтный завод «Подшипник», РТП «Усть-Лабинсктехсервис», ЗАО ТД «Подшипник». Производственные подразделения Группы компаний «Подшипник» осуществляют восстановление и модернизацию комбайнов «Дон», тракторов ХТЗ и «Кировец», автомобилей КамАЗ.

6767

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

68

В основе производства лежит принцип восстановления дорогостоящих корпусных деталей (рамы, каркасы кабины, корпуса КПП и мостов) и полной замены на новые деталей и узлов, подверженных интенсивному износу (двигатели, детали трансмиссии, рабочие органы, гидравлика, электрооборудование, облицовка, шины). Каждая единица техники проходит полный сборочный цикл – от рамы до готовой машины,– который заканчивается тщательной обкаткой под наблюдением отдела технического контроля. При восстановлении техники производится ее модернизация: устаревшие модели двигателей меняются на современные; устанавливается усовершенствованная, эффективная система очистки зерна на комбайнах; кабины теплоизолируются и комплектуются кондиционерами. Производственная деятельность предприятия лицензирована. На восстановленную технику предоставляется гарантия в течение одного года, а ее технический ресурс составляет не менее пяти лет. Группе компаний «Подшипник» дано право на продвижение продукции таких предприятий, как «Харьковский тракторный завод им. С. Орджоникидзе», «Червона Зирка», «Amazone», «Farmet» и многих других. Особое внимание Группа компаний «Подшипник» уделяет гарантийному и сервисному обслуживанию техники. На закрепленных территориях в созданных торговых центрах квалифицированные специалисты производят обкатку и наладку техники, устраняют выявленные дефекты, консультируют клиентов по вопросам правильной эксплуатации и обслужива-

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

ния приобретаемой техники. На предприятии действует строгая система технического контроля за качеством выполнения работ, поэтому в конечном итоге потребитель получает полностью подготовленную к эксплуатации технику с фирменной гарантией. Гарантийная служба Группы компаний по первому обращению клиента предоставляет квалифицированную помощь, тем самым обеспечивая постоянную эксплуатационную готовность техники. ООО Авторемонтный завод «Подшипник» − предприятие, занимающееся продажей, восстановлением и модернизацией автомобилей КамАз и МАЗ. В основе производства лежит принцип восстановления дорогостоящих корпусных деталей и полной замены на новые. При сборке автомобилей используются оригинальные комплектующие, поставляемые непосредственно с заводов-изготовителей, что дает возможность гарантировать высокое качество выпускаемой техники. Грузовые автомобили после капитального ремонта обеспечиваются гарантийным сопровождением в течение одного года, или после 30 тыс. км пробега. РТП «Усть-Лабинсктехсервис» – специализированное высокотехнологичное предприятие, производящее капитальный и текущий ремонт дизельных двигателей, предлагает клиентам следующие услуги: капитальный и текущий ремонт дизельных двигателей всех марок (гарантия на двигатели – один год, или 1000 мото-ч); продажу двигателей после капитального ремонта; ремонт базисных деталей и узлов двигателей; ремонт топливной аппаратуры; продажу запасных частей; покупка б/у двигателей в любой комплектации. Ежегодно в сельхозформированиях Республики Татарстан в составе более 1000 звеньев работают свыше 4000 квалифицированных мастеров-наладчиков и слесарей. Ремонт тракторов, комбайнов и сложной техники проводится в 992 ремонтных мастерских, 16 ремонтных предприятиях агрохолдингов. Также работают 667 пунктов технического обслуживания. В республике сохранены и работают четыре специализированных ремонтно-механических завода: «Кузембетьевский РМЗ», «Арский РМЗ», «Челны-Кировец» и «РМЗ Алмаз», а также 26 ремонтно-технических предприятий, в основном в составе агрохолдингов. Ряд крупных агрохолдингов в течение последних трех лет произвел реконструкцию и строительство 30 ремонтных мастерских и 16 пунктов техобслуживания. Всего функционируют 1005 небольших отапливаемых пунктов ремонта и регулиров-

6969

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

70

ки сельхозмашин. В республике производственной базы вполне достаточно для поддержания высокой технической готовности сельскохозяйственной техники. В каждом районе имеются хозяйства, в которых обычно ремонт посевных и почвообрабатывающих машин производится сразу после окончания полевых работ, например, в Атнинском, Сабинском и Тюлячинском районах. В республике неплохо налажен зимний ремонт техники в агрохолдингах ХК «Золотой Колос», ОАО «Красный Восток-Агро», ЗАО «Агросила групп», в которых ежегодно в ремонтных мастерских организовывается двухсменная работа в связи с большими объемами. Поставки сельскохозяйственных машин и оборудования, сервисное и гарантийное обслуживание их в Татарстане осуществляют более 20 крупных компаний. Чтобы техника не подводила во время полевых работ, выдвинуто требование Минсельхозпрода Республики Татарстан о функционировании в республике сервисных центров предприятийпроизводителей, способных полноценно обслуживать поставляемые агрегаты. На высоком профессиональном уровне налажена работа в сервисных центрах ЗАО «Проминтел-Агро» (техника «Клаас», «Гримме», «Лемкен»), ЗАО «Евротехника», ЗАО «ДеЛаваль (животноводческое оборудование), ЗАО МК «Тарос» (техника «Ростсельмаш» и Петербургского тракторного завода), ООО «Росагросервис» (техника фирмы «Кейс-Нью-Холланд») и др. Компания ООО «Ростовагролизинг» осуществляет сервисное обслуживание зерноуборочной техники на территории Ростовской области и Краснодарского края. Для этого она располагает двумя благоустроенными площадками общей площадью 2 га, на которых расположены: склад запасных частей общей площадью 500 м2; склад гарантийного обслуживания 200 м2; два цеха восстановления, оборудованные смотровыми ямами. Сервисный центр имеет 12 сервисных автомобилей. Автомобили оборудованы и укомплектованы полностью в соответствии со стандартом сервиса. Наличие заводских сертификатов, использование специализированного производственного оборудования, а также более 45 человек высококлассных специалистов позволяют производить ремонт любой сложности и гарантировать высокое качество выполняемых работ. В период уборочной поры постоянно работают 12 мобильных сервисных бригад по 3 человека.

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

В компании работают специалисты по электро- и гидравлическому оборудованию, а также специалисты широкого профиля, прошедшие обучение на предприятиях «Агротехмаш», ЯМЗ («Автодизель»), «Клевер», ООО «КЗ «Ростсельмаш». В 2009 г. на гарантии в СЦ ООО «Ростовагролизинг» находились 280 зерноуборочных комбайнов, 175 тракторов различных модификаций. Компания ООО «Ростовагролизинг» выполняет для клиентов специализированные виды работ – предпродажную подготовку и ввод техники в эксплуатацию, гарантийный ремонт, который включает в себя телефонные консультации и выезд специалистов сервисного центра на место, замену дефектных узлов и деталей, устранение сбоев и отказов, возникших на гарантийной технике по вине завода-изготовителя. Ремонтные работы осуществляются силами технически подготовленного персонала, аттестованного заводами-изготовителями. СЦ имеет страховой запас деталей на сумму около 150 млн руб. на период уборочных работ: • круглосуточную работу диспетчерской службы, осуществляющую прием и регистрацию заявок о выходе из строя гарантийных комбайнов; • приезд сервисных специалистов, доставку запасной части к вышедшей из строя технике в течение 24 ч после обращения потребителя; • отдельные важные виды регламентного технического обслуживания; • обеспечение качественными оригинальными запасными частями и расходными компонентами профессионально подготовленным персоналом производителя; • обязательное практическое и теоретическое обучение в учебном классе и на территории торговой базы клиентов; • полное восстановление изъятой техники. «Сасовоагросервис» (Рязанская область) принимает в ремонт отдельные узлы и агрегаты, восстанавливает изношенные детали, изготавливает и ремонтирует вакуумные водокольцевые насосы для животноводства. Здесь также освоен вторичный рынок энергонасыщенных тракторов, для этого предприятие скупает ненужные сельхозтоваропроизводителям бывшие в употреблении тракторы, восстанавливает и затем продает с годовой гарантией. На предприятии сформиро-

7171

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

ван большой обменный фонд: от коробок перемены передач тракторов К-700, Т-150К, двигателей всех отечественных марок до тракторов в сборе. Чаще всего обменным фондом пользуются хозяйства во время проведения полевых работ при аварийном выходе техники из строя, когда нет времени для восстановления агрегата или узла.

1.6. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ
В структуре жизненного цикла сельскохозяйственной техники основную долю имеют затраты на технический сервис (рис. 1.6.1). Затраты денежных средств на ремонт МТП, по данным агропромышленных формирований регионов, увеличились и в 2009 г превысили 60 млрд руб. В структуре затрат по группам машин отмечается увеличение доли затрат по почвообрабатывающим и посевным машинам. Годовые затраты на ремонт одного плуга, культиватора, косилки, свеклоуборочного комбайна в рассматриваемом периоде уменьшились. Рост удельных и годовых затрат на восстановление сложной техники проиллюстрирован рис. 1.6.2 и 1.6.3. Около половины всех затрат по ремонту Рис. 1.6.1.Составляющие стоимости жизненного техники (46,7%) приходится на тракцикла тракторов торы, 23,6% – на зерноуборочные (на примере МТЗ-82) с комбайны, третья часть из которых – учетом инфляционного на комбайны семейства «Дон-1500», роста цен относительно 12,7% – на грузовые автомобили (табл. 2008 г. за 10 лет 1.6.1).
эксплуатации

72

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

7373

Рис. 1.6.2. Изменения затрат на ремонт, приходящиеся на одну списочную машину в сельском хозяйстве России в 2000-2008 гг., тыс. руб.

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

74

Рис. 1.6.3. Средние годовые затраты на один ремонт, тыс. руб.

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

Таблица 1.6.1 Распределение годовых затрат на ремонт по типам машин в Российской Федерации в 2008 г.
Машины Затраты млрд руб. %

Тракторы, всего В том числе: типа К-700 типа Т-150К Грузовые автомобили Зерноуборочные комбайны, всего В том числе «Дон-1500» Кормоуборочные комбайны Косилки самоходные Свеклоуборочные комбайны Плуги Сеялки Культиваторы Итого

28,0

46,7

5,7 3,8 7,6 14,1 5,2 2,7 0,6 0,8 1,2 2,7 2,5 60,2

9,5 6,3 12,7 23,6 8,6 4,1 1,1 1,4 2,0 4,5 3,9 100 7575

Большую долю в затратах на ремонт составляет стоимость запасных частей. Например, в структуре затрат на ремонт зерноуборочных комбайнов более 48 % составляет стоимость запасных частей. Значительное сокращение в последние годы темпов обновления парка сельскохозяйственной техники привело к необходимости использования большинством хозяйств машин за пределами амортизационных сроков. Однако при сокращающемся парке техники и росте затрат на ее ремонт увеличиваются и затраты на приобрете-

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

ние запасных частей. В табл. 1.6.2, по данным годовых отчетов сельскохозяйственных организаций Минсельхоза России, показано, что доля расходов на запасные части превышает 50% общих затрат на ремонт.
Таблица 1.6.2 Расход средств на приобретение запасных частей и материалов сельскохозяйственными предприятиями России, млрд руб.
Средства на приобретение запчастей 2000 г. 2001 г. 2002 г. 2003 г. 2004 г. 2005 г. 2006 г. 2007 г.

Всего В том числе: в растениеводстве животноводстве

24,9

31,4

31,8

32,9

38,3

41,0

43,4

45,0

14,5 7,1

18,8 8,7

18,8 8,9

20,0 9,1

23,9 10,4

24,9 11,7

25,8 12,7

26,5 13,5

76

При ремонте возможно осуществить два сценария исправления дефектов. Первый: разобрать узел и заменить изношенные детали на новые, второй – разобрать узлы и произвести восстановление изношенных с доведением до размеров новых деталей с улучшением их физико-механических свойств. Анализ обоих вариантов показывает, что второй сценарий более выгодный как с точки зрения экологии, так и обеспечения надежности сопряжений. Восстановление деталей – технически обоснованное и экономически оправданное мероприятие. Оно позволяет ремонтно-обслуживающим предприятиям и мастерским хозяйств сокращать время простоя неисправных машин, оборудования, повышать качество ремонта, улучшать показатели надежности и использования машин. Экономическая сторона проведения работ по восстановлению деталей заключается в снижении себестоимости ремонта как агрегатов, так и машин. Восстановление и упрочнение деталей позволяют восстановить ресурс машины, а в некоторых случаях значительно его повысить.

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

Техническая сторона работ по восстановлению состоит в обеспечении высокого качества деталей, необходимого для улучшена показателей надежности отремонтированных агрегатов и машин. Для этого надо восстановить геометрические параметры корпусных и базовых деталей блоков цилиндров, коленчатых и распределительных валов, шатунов двигателей, корпусов трансмиссии, деталей ходовой части шасси. Исследования показали, что в выбракованных машинах годных деталей для эксплуатации без ремонта до 45%, подлежащих восстановлению до 50 и только 5-9% не подлежат восстановлению. Следует обратить внимание на то, что по сравнению с изготовлением новых запасных частей количество операций обработки при восстановлении сокращается в 3-8 раз. Создание производств по восстановлению требует в 2-2,5 раза меньше капитальных вложений по сравнению с аналогичными предприятиями по изготовлению запасных частей. Важное преимущество восстановления – малая металлоемкость: для восстановления необходимо в 20-30 раз меньше металла, чем для изготовления новых запасных частей. Восстановление деталей, как правило, исключает экологически разрушительный и энергоемкий металлургический цикл производства. Только путем исключения его при восстановлении 1 т деталей из стали можно экономить 180 кВт/ч электроэнергии, 0,8 т угля, 0,5 т известняка, 175 м3 природного газа. Стоимость восстановленных деталей составляет до 30-50% стоимости новой детали. По данным экспертов, проблема ремонта и обслуживания импортной техники будет обостряться по мере увеличения срока эксплуатации машин. В этих условиях организацию изготовления и восстановления деталей к импортным машинам следует рассматривать как альтернативу дорогим оригинальным запасным частям. По данным дилерской компании ООО «Цеппелин Русланд», в калькуляции выездного ремонта реактивного рычага трактора МТ845 (845В) («Челленджер») в 2008 г. стоимость оригинальных запасных частей составляла 215,4 тыс. руб., или 84,0% от общей стоимости ремонта, включая затраты на проезд механика к месту работы трактора. Анализ, проведенный ГНУ

7777

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

78

ГОСНИТИ, показал, что при ремонте кормоуборочного комбайна «Claas Jaguar 830» на сумму 112,4 тыс. руб. стоимость запасных частей составляла 89,7 тыс. руб., т.е. 79% от общей стоимости работ. Расчеты по зарубежным тракторам (число отказов за первую 1000 мото-ч – 1,5-4,5), показали, что общие затраты для зарубежных аналогов МТЗ-80/82 могут быть оценены в размере 0,3-1,8% от цены трактора. Размер абсолютных затрат на устранение последствий отказов российских тракторов значительно ниже, чем зарубежных. Специалисты КубНИИТиМа (ныне – филиал ФГНУ «Росинформагротех») вели наблюдения за семью зерноуборочными комбайнами мод. 9500 фирмы «John Deere», которые работали в МТС «Лабинск». Гарантийное обслуживание и сложные послегарантийные ремонты выполняли специалисты Новокубанского филиала сервисного центра «РАМ-центр». В этой же организации приобретались запасные части и смазочные масла. За период наблюдений (1997-2002 гг.) суммарная стоимость затраченных запасных частей и эксплуатационных материалов на все комбайны составила 136368 долл. США. На третьем году работы комбайнов ухудшилось их техническое состояние: зафиксированы предельные износы бичей барабанов, подшипников выгрузного шнека, контрприводного вала, вала привода вращающегося экрана, нижнего вала наклонной камеры, цепей привода, разгрузочных шнеков, колосового элеватора, транспортера наклонной камеры, шнека жатки, верхнего шнека домолота, всех сегментов ножей. В ОАО «Зирганская МТС» Республики Башкортостан затраты на запасные части для импортных комбайнов резко уменьшались в связи с тем, что часть вышедших из строя деталей заменялась российскими аналогами или восстановленными деталями. Например, стоимость замены защитного ротора и импеллера при приобретении их в качестве запасных частей у дилера составила бы свыше 22 тыс. руб. на один комбайн, а в МТС на этот ремонт было затрачено около 500 руб. За 11 лет использования зерноуборочных комбайнов 2388 фирмы «Case» в год на запасные части тратилось по 2% от стоимости комбайна (при средней годовой наработке 882 га), за восемь лет использования «New Holland TX 65» –

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

1,32% (812 га). Затраты на запасные части зерноуборочных комбайнов 2388 фирмы «Case» и «New Holland TX 65» в Республике Башкортостан в зависимости от срока эксплуатации даны в табл. 1.6.3.
Таблица 1.6.3 Затраты на запасные части для зерноуборочных комбайнов 2388 фирмы «Case» в Республике Башкортостан в зависимости от срока эксплуатации
Показатели Первый год Шестой год Одиннадцатый год

Годовые затраты на запасные части, тыс. руб. Процент от стоимости комбайна

11,2 0,23

57,5 1,2

114,0 2,37

Для оценки экономической эффективности использования восстановленных деталей при ремонте импортной техники ГНУ ГОСНИТИ проанализировал стоимость услуг дилера по ремонту комбайна «Jaguar 695 L» для ЗАО «Павловское» Рязанской области. В 2008 г. общий объем ремонта выполнен на сумму 401,37 тыс. руб., включая НДС. Из общего заказа на услуги были отобраны детали типа «вал», втулки, шкивы, кронштейны, рычаги, шайбы и другие детали, которые могли быть восстановлены с использованием существующих технологий ГОСНИТИ на российских ремонтно-технических предприятиях. Всего было отобрано 19 позиций на сумму 210 тыс. руб. В табл. 1.6.4 дана сравнительная оценка цены новых оригинальных запасных частей (по данным дилерских компаний) и таких же деталей, восстановленных по технологиям ГОСНИТИ. Расчет стоимости восстановления этих деталей по существующим технологиям (посадочные места втулок, шкивов, восстановление номинальных размеров валов, устранение трещин кронштейнов и др.) показал, что при вторичном использовании деталей после восстановления может быть получена экономия от 120 до 150 тыс. руб., что составляет 33% от общей стоимости

7979

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

80

ремонта. Поэтому наиболее экономичный и быстрый способ решения проблемы по импортным запасным частям – это создание в ряде регионов с наибольшей концентрацией импортной техники специализированных центров по сбору, восстановлению и изготовлению деталей к импортной технике. В этих центрах могли бы отрабатываться технологии по изготовлению большой номенклатуры резино-технических, пластмассовых деталей, сальников, фильтров, рукавов высокого давления, шкивов, быстроизнашиваемых дисков борон, лап культиваторов и других деталей. Сейчас более 40 тыс. наименований запчастей для сельскохозяйственной техники поступает из-за рубежа. К тому же многие отказавшие узлы и агрегаты через дилеров собираются фирмами-изготовителями техники и отправляются за рубеж, где на специализированных предприятиях осуществляется их ремонт, как правило, с восстановлением изношенных деталей. Так, шведская фирма «Skania» поставляет в Россию корзину новой муфты сцепления за 41 тыс. руб., а восстановленную – за 27 тыс. руб. Американская компания «Кэнси Трансмашн» поставляет гидромуфты для автоматической коробки перемены передач, восстановленные за 200-300 $, а новые стоят 1000 $. Это еще раз подтверждает эффективность восстановления деталей к импортной технике.
Таблица 1.6.4 Стоимость новых и восстановленных запасных частей к импортной сельскохозяйственной технике (в ценах 2008 г.)
Наименование деталей Стоимость деталей, руб. новая (ориг.) восстановленная

Комбайны «Ягуар 695 SL» Шкив CLDB 4210350012 Кронштейн CLDB 4032000339 Валец CL 980 5704 Крышка CL 980 7721 Вал CL 980 6360 Ролик натяжной CL 0723651 16766,9 18364,9 42448,4 36279,4 10516,0 17415,3 5030,0 5509,5 12734,5 10883,4 3154,8 5224,6

1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

Продолжение табл. 1.6.4
Наименование деталей Стоимость деталей, руб. новая (ориг.) восстановленная

Рычаг угловой CL 980 06182 Шкив натяжной CLDВ 4032001170 Блок цилиндров МВ Головка блока Deutz BFL 413 F (на 1 цилиндр) Вал распределительный Cummins Вал распределительный Deutz Коленчатый вал Deutz Коленчатый вал Scania Коленвал с шестерней в комплекте Cummins Коленвал Caterpillar Клапан впускной Caterpillar

9813,5 27771,5 Двигатели 225073,0 19957,0 20425,0 19932,0 50709,0 96111,0 132042,0 87529,0 1288,0

2944,0 8331,4 46000,0 4100,0 5200,0 4300,0 12500,0 26500,0 32000,0 18300,0 360,0 8181

Раздел 2. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ В АПК
2.1. ОБЪЕМЫ ПРОИЗВОДСТВА И ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ В АПК
Международная практика свидетельствует, что доля восстанавливаемых деталей в общем объеме потребления запасных частей достигает в развитых зарубежных странах 30-35%. Однако в России этот показатель за последние годы резко снизился (табл. 2.1.1).
Таблица 2.1.1 Динамика изменения объемов восстановления деталей для сельскохозяйственной техники, % 82
Показатели 1985 г. 1986 г. 1989 г. 1990 г. 1995 г. 2000 г. 2007 г.

Отношение объема к объему восстановления в 1985 г. Доля восстановленных деталей в общем объеме поставки запасных частей

100

103

81,3

72,2

45,0

52,0

48,0

17,8

19,6

15,1

14,1

6,9

8,0

7,2

Снижение объемов восстановления деталей связано с развалом сети специализированных ремонтных предприятий в регионах. Так, в Новосибирской области ремонт сложной техники в спецмастерских выполняется преимущественно агрегатным методом, капитальный ремонт полнокомплектных машин в РТП не проводится. В Омской области продолжает существовать специализация предприятий по капитальному ремонту тракторов, узлов зерноуборочных,

2. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ В АПК

кормоуборочных комбайнов и силовых установок (двигателей). В то же время объемы ремонта машин и агрегатов сокращены на всех предприятиях. Ремонт энергонасыщенных тракторов выполняют два специализированных предприятия: одно ремонтирует двигатели ЯМЗ-238, ЯМЗ-240Б и другие модели, другое – полнокомплектные тракторы К-700 и их модификации. Основные ремонтные работы сельскохозяйственные предприятия проводят собственными силами в своих мастерских. Хозяйства выполняют до 70% общего объема ремонта сельскохозяйственной техники области. Крупные сельскохозяйственные предприятия, имеющие типовые ремонтные мастерские, сами полностью ремонтируют и обслуживают всю свою технику. Ранее в системе «Сельхозтехника» в области действовали крупные специализированные ремонтные предприятия по капитальному ремонту полнокомплектных гусеничных тракторов типа ДТ-75. Теперь они перепрофилированы на изготовление различных почвообрабатывающих и посевных машин, прицепов и разбрасывателей для транспортировки и внесения в почву удобрений, а также на изготовление оборудования для переработки сельскохозяйственной продукции. В Смоленской области до перестройки в каждом из 25 районов действовало районное или специализированное (областное) РТП. В настоящее время специализированных ремонтных мастерских в области нет, в РТП выполняется в основном текущий ремонт различных агрегатов для сельскохозяйственной техники. Полнокомплектный ремонт машин в области не проводится. В Белгородской области на АПК работают четыре ремонтнообслуживающих предприятия. Многие ремонтные предприятия после приватизации разделены на субъекты малого предпринимательства по узким направлениям производственной деятельности. Так, на базе одного ремонтно-технического предприятия могут действовать самостоятельные малые производства с небольшой программой по ремонту двигателей, агрегатов двигателей различных марок, топливной аппаратуры, гидрооборудования, оказанию услуг сельхозтоваропроизводителям выездными бригадами и др. Стабильно действующее специализированное предприятие «Алексеевское» проводит капитальный ремонт двигателей различных марок, агре-

8383

2. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ В АПК

84

гатов и узлов двигателей, в том числе поступающих из других областей. Централизованного управления ремонтом сельскохозяйственной техники и ее подготовкой к работе в области нет. Все функции по механизации сельскохозяйственного производства и техническому сервису переданы в региональные структуры управления растениеводством и животноводством. В Астраханской области капитальный ремонт машин полнокомплектно не проводится. Из ранее действовавших 11 специализированных мастерских сохранены три ремонтных предприятия. Капитально ремонтируют двигатели Д-240, ЮМЗ и другие модификации, агрегаты тракторов Т-150К (КПП, мосты, гидрооборудование). В Ростовской области только четыре ремонтных предприятия сохранили специализацию на капитальном ремонте полнокомплектных тракторов Владимирского моторо-тракторного завода, Кировского, Харьковского и Минского тракторных заводов. В ремонтных мастерских финансово устойчивых сельскохозяйственных предприятий выполняется капитальный и текущий ремонт собственной техники и агрегатов. В Рязанской области из 25 ранее действовавших ремонтно-технических предприятий (в каждом районе) остались Рыбновское и Сасовское РТП. Рыбновское РТП выполняет капитальный ремонт полнокомплектных тракторов Минского, Владимирского и Липецкого тракторных заводов, Южного машиностроительного завода, кормоуборочных комбайнов «Полесье» и агрегатов указанных машин. Сасовское РТП осуществляет капитальный ремонт полнокомплектных гусеничных тракторов ДТ75, колесных Т-150К, К-700, К-701 и агрегатов к ним (КПП, мосты, рамы), двигателей Алтайского, Харьковского и Ярославского моторных заводов. В Кировской области из восьми ранее существовавших специализированных ремонтных заводов осталось восемь. Нолинский завод ремонтирует все автомобильные двигатели отечественного производства, заключает договоры с фирмой «Мерседес» и другими на гарантийное обслуживание новых автомобилей, поступивших в область. Пасеговский ремонтный завод, Кировский авторемонтный и Яранский машиностроительный заводы ремонтируют тракторные и автомобильные дизельные двигатели, КировоЧепецкий РМЗ – агрегаты тракторов Т-170, Т-130, Т-150К, К-700 и

2. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ В АПК

их модификации. Слободская «Агропромтехника» оказывает различные услуги хозяйствам по ремонту и обслуживанию агрегатов и узлов. Малмышский ремонтный завод перепрофилирован на капитальный ремонт двигателей ЯМЗ всех модификаций и агрегатов сельхозмашин. Зерно-, кормоуборочные комбайны и сельскохозяйственные машины хозяйства ремонтируют собственными силами в своих ремонтных мастерских. По прогнозам специалистов ГОСНИТИ, к 2020 г. объемы восстановления необходимо увеличить до 6-7 млрд руб., что составит 2530% от поставки новых запасных частей (табл. 2.1.2, рис. 2.1.1).
Таблица 2.1.2 Перспективы восстановления деталей машин в АПК
Показатели 1998 г. 2000 г. 2005 г. 2010 г. 2020 г.

Объем восстановленных деталей на предприятиях АПК, млн руб. Экономия металла, тыс. т Себестоимость восстановленных деталей, % Ресурс деталей, %: восстановленных восстановленных с использованием упрочняющих технологий, % Удельный вес восстановленных деталей, %

213

639

650

2500

6500 8585

425 1270 1300 2500 8500 25-45 от себестоимости новых деталей

85-95

120-160 7 8 8 12 25

Для повышения технологического уровня и увеличения объемов восстановления деталей в России необходимо развивать два приоритетных направления: первое – модернизация специализированных мастерских и заводов по ремонту машин, где должны получить развитие методы восстановления, в первую очередь, корпусных деталей, опорных поверх-

2. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ В АПК

ностей под подшипники с применением технологий электроконтактной приварки ленты, плазменной наплавки металлополимеров и др.;

86

Рис. 2.1.1. Объемы восстановления деталей и уменьшения затрат на ремонт при их использовании

второе – создание специализированных центров по сбору и восстановлению изношенных деталей, обеспеченных всеми современными технологиями восстановления и упрочнения деталей. При развитии производств по восстановлению деталей произойдет некоторое перераспределение объемов работ между существующими методами восстановления. Уменьшатся объемы восстановления деталей за счет электродуговой наплавки. Более интенсивно должны развиваться и внедряться в ремонтное производство экологически чистые методы, например, метод электроконтактной приварки ленты, который имеет большие преимущества перед наплавкой, электроискровые методы, нанотехнологии. Должны получить развитие плазменная наплавка, электродуговая металлизация, восстановление узлов с использованием деталей ремонтных размеров.

2. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ В АПК

Организационную структуру восстановления деталей в условиях АПК можно представить как трехуровневую специализацию со своими объемами восстановления (табл. 2.1.3). При этом для каждого уровня должен быть свой набор оборудования и технологий для восстановления деталей. Из-за отсутствия ремонтного фонда и финансовых трудностей остаются незагруженными предприятия первого и второго уровней, более востребованными становятся предприятия третьего уровня. Поэтому актуальным становится оснащение оборудованием мастерских хозяйств. К нему следует отнести оборудование для газопорошковой наплавки, электроконтактной приварки ленты, применения полимерных материалов, электролизеры и др.
Таблица 2.1.3 Уровни производства по восстановлению деталей
Уровень специализации Вид производства Объект восстановления Доля в общем объеме восстановления, %

ЦВИДы обеспечива- Детали на основе ют потребность не- высоких технолоскольких областей гий восстановления и упрочнения Второй (меж- СпециализированДетали двигатеобластной) ные цехи и участки ля и шасси, сельпри ремонтных пред- хозмашин и высоприятиях и высоко- котехнологичных технологичные агре- агрегатов гаторемонтные предприятия Третий (район- Участки, посты и ра- Детали трактоный) бочие места в маров, комбайнов, стерских общего на- сельхозмашин значения, РТП и мастерских хозяйств

Первый (республиканский)

10 8787

35

55

2. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ В АПК

2.2. ОПЫТ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ
При общей тенденции значительного сокращения объемов специализированного ремонта сельскохозяйственной техники во многих регионах сохранены предприятия, которые восстанавливают детали. В Ярославском РТП (ЗАО ПК «Ярославич») с применением технологий восстановления деталей проводится капитальный ремонт различных узлов и агрегатов, в том числе кopoбoк пepeмeны пepeдaч oтeчecтвeннoгo и импортного пpoизвoдcтвa, гидpaвличecкoгo обopyдoвaния, peдyктopoв и тpaнcмиccий. Для peмoнтa иcпoльзyютcя coвpeмeнныe cтeнды pacпpeccoвки вaлoв и oбкaтки KП. Освоены следующие технологические процессы: восстaнoвлeниe пocaдoчныx мecт вaлoв и кopпycныx дeтaлeй элeктpoэpoзиoнным легированием на ycтaнoвкax «Элитpoн» и «Becтpoн» (твepдocть пoкpытия до 80 HRC), вaлoв cцeплeния и кoлeнчaтыx вaлoв мeтoдoм кoнтaктнoй пpивapки cтaльной ленты (твepдocть шeeк 55-58 HRC); расточка и xoнингoвaниe гильз цилиндpoв c иcпoльзoвaниeм бpycкoв фирмы «Sunnen» – нанесение cпeциaльнoй ceтки микpoкaнaлoв для yлyчшeния cмaзки и пpиpaбoтки тpyщиxcя деталей; хонингoвaниe или вoccтaнoвлeниe гильзoвaниeм цилиндpoв пycкoвoгo двигaтeля, пocaдoчныx мecт под подшипники втулки и caльники дeтaлeй дизеля; восстановление блoкa дизeля по вoдянoй pyбaшкe и пocтeлям кopeнныx пoдшипникoв, в том числе с использoвaниeм aнaэpoбныx гepмeтикoв, изнoшeнныx дeтaлeй мeтoдoм нaплaвки твepдocплaвными пopoшкaми (твердость до 60 HRC). На Казанском НПП «Мотор» создан центр по восстановлению электродуговой металлизацией коленчатых валов мощных дизельных двигателей машин зарубежного производства, в том числе комбайнов «Кейс», «Нью Холанд» и др. Производительность центра – до 40 отремонтированных коленчатых валов в месяц. В центре имеются следующие производственные участки: пескоструйной обработки и металлизации, укомплектованный металлизационным аппаратом, установленным на вращателе, и автоматизированной пескоструйной камерой;

88

2. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ В АПК

подготовки коленчатых валов к ремонту; шлифования покрытий, укомплектованный двумя шлифовальными станками модели ЗА423; контроля (визуальный и инструментальный); слесарный участок; складское помещение. Перед восстановлением шейки коленчатых валов осматриваются с помощью лупы семикратного увеличения, контролируется наличие трещин на шейках с помощью специального малогабаритного магнитного дефектоскопа. Для восстановления берутся коленчатые валы, прошедшие перешлифовку до последнего ремонтного размера, т.е. диаметры шеек уменьшаются на 1-2 мм. На заключительной стадии ремонта контролируется твердость покрытия. Разработанные сверхзвуковая распылительная головка, напыляемая порошковая проволока и уникальная технология позволяют восстанавливать износ боковых поверхностей опорных коренных шеек (восстановление ширины шейки). Все коленчатые валы восстанавливаются до чертежного (нулевого) размера и могут перешлифовываться на следующие ремонтные размеры. Восстановление можно проводить неоднократно. Износ глубиной до 4 мм восстанавливается на сторону. Стоимость восстановления составляет 25-40% стоимости нового вала. В настоящее время восстановлено более 1500 коленчатых валов двигателей. В Мордовии в Институте механики и энергетики Мордовского государственного университета им. Н.П. Огарева совместно с ГОСНИТИ создан Учебно–научно-производственный центр (УНПЦ) по разработке и внедрению в производство новых энерго- и ресурсосберегающих технологий ремонта агрегатов и восстановления деталей сельскохозяйственной техники, в том числе зарубежного производства, обеспечивающих 90-100%-ный послеремонтный ресурс при себестоимости не более 30-50% от стоимости нового агрегата (рис. 2.2.1). Центр включает в себя научную лабораторию и два опытно-производственных участка, оснащен современным научно-исследовательским оборудованием, имеет парк металлорежущих станков широкой номенклатуры.

8989

2. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ В АПК

Рис. 2.2.1. Восстановление деталей в Учебно-научно-производственном центре Мордовского госуниверситета (создан совместно с ГОСНИТИ)

90

На базе УНПЦ создано малое инновационное предприятие (МИП) ООО «Ресурс». В УНПЦ совместно с ГНУ ГОСНИТИ разработаны и применяются эффективные технологии восстановления и упрочнения большой номенклатуры деталей с использованием электроискровой обработки. Особенно эффективно ее применение при ремонте турбокомпрессоров и гидроагрегатов: распределителей, насосов, гидростатических трансмиссий, ресурс которых выше новых благодаря изменению физико-механических свойств рабочих поверхностей деталей, в том числе повышению износостойкости. Покрытия наносятся на электроискровых установках типов «Элитрон» и БИГ. Технология нанесения на поверхности «вал ротора турбины-подшипник» турбокомпрессоров тракторов наноструктурированных покрытий осуществляется электроискровой обработкой на установке БИГ-3. Результаты испытаний восстановленных и упрочненных деталей в хозяйствах Республики Мордовия показали повышение ресурса турбокомпрессоров в 2 раза. Технология ремонта гидростатических трансмиссий отечественной и зарубежной сельскохозяйственной техники восстановлением и упрочнением изношенных деталей методом электроискровой обработки обеспечивает увеличение ресурса соединений в 1,5 раза. ГОСНИТИ осуществляет восстановление комбинированными методами (электроискровая обработка, металлополимерные композиции) шатунов

2. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ В АПК

двигателей «Коминс», «Дейтц», «Ман», «Мицубиси». Затраты на внедрение технологии окупаются за три-четыре месяца. Например, затраты на ремонт делительных устройств зарубежного производителя не превышают 30% его стоимости (табл. 2.2.1).
Таблица 2.2.1 Экономическая эффективность технологий ремонта агрегатов машин с использованием электроискровой обработки Наименование агрегата, детали Делительная головка тестомесителя иностранного производства Шатун двигателя Стоимость агрегата, детали, тыс. руб. нового отремонтированного

420 2,5-6

80 1,2-1,8

ГОСНИТИ проводит также ремонт головок блока цилиндров двигателей любой отечественной и зарубежной техники. Высокоточное станочное оборудование и многолетний опыт института в разработке технологий, технических процессов, приборов и оборудования для этого позволяют обеспечить высокое качество ремонта при сохранении низких цен на услуги. Базовые операции восстановления головок блока: обработка седел клапанов на специальном прецизионном станочном оборудовании SERDI 2.0 (Франция); восстановление фасок клапанов (обработка рабочих фасок и торцов клапанов любых размеров, любого материала) на специальной высокоточной машине SERDI HVR 90 (Франция), а резьбовых отверстий, в том числе для свечей зажигания без снятия головки блока цилиндров с двигателя – с использованием уникального инструмента; проверка герметичности головок, блоков цилиндров и теплообменников (в горячей ванне (70-75оС) подачей воздуха (давление 5-6 кг/см2) в рубашку охлаждения) на специальной машине SERDI SPT 1501 (Франция); перепрессовка втулок (качество посадки обеспечивается нагревом головок блоков в термошкафе и охлаждением втулок с использованием жидкого азота, наличием качественной инструментальной оснастки). В ООО «Техплазма» имеется большой опыт работы с промышлен-

9191

2. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ В АПК

92

ными предприятиями по восстановлению деталей различного назначения, в том числе для импортного оборудования и машин. Для реализации направлений деятельности «Техплазма» имеет собственные производственные площади, станочный парк, необходимое технологическое оборудование и оснастку, которая разрабатывается и изготавливается входящим в состав фирмы СКТБ «Техплазма». Для восстановления деталей разработан процесс электродугового плазменного напыления покрытий, основанный на введении в плазменную струю материала в виде порошка или смеси различных порошков, которые затем в расплавленном виде разгоняются до заданной скорости и наносятся на деталь, создавая покрытия с различными свойствами. В распоряжении ООО «Техплазма» имеются модернизированные установки для нанесения покрытий методом плазменного электродугового напыления УПУ-3 и УПУ-8, Киев-7, установка производства НПО «Комплекс»; полуавтоматическая установка для нанесения покрытий на детали, установка воздушного сверхзвукового нанесения покрытия собственной конструкции мощностью 100 кВт и др. ЗАО «НПО «Техноплазма» предлагает услуги по восстановлению изношенных деталей, в том числе импортных машин и оборудования. Наличие собственной производственной базы, широкий выбор апробированных технологий и большой опыт позволяют восстанавливать детали с высоким качеством. При восстановлении деталей в зависимости от предъявляемых к изношенной поверхности требований используются технологии полуавтоматической наплавки плавящимся электродом. ООО «Механика» занимается капитальным ремонтом двигателей, в том числе зарубежного производства, промышленным восстановлением деталей, проводит расточку и хонингование любых блоков цилиндров, в том числе алюминиевых. Применяемый метод безалмазного хонингования позволяет получать оптимальную по противоизносным и антифрикционным свойствам поверхность цилиндров. Обработка исключает появление дефектов поверхностного слоя и внедрение абразивных частиц в поверхность цилиндра, что обеспечивает существенное увеличение ресурса цилиндропоршневой группы и двигателя в целом. При шлифовке коленвалов используется отечественное и зарубежное оборудова-

2. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ В АПК

ние. ООО «Механика» также занимается восстановлением изношенных валов методом контактно-импульсной наварки, проводит правку деформированных коленчатых валов, динамическую балансировку. Накоплен значительный опыт восстановления деталей машин в Группе компаний «Подшипник» (Краснодарский край) (рис. 2.2.2). В основе производства лежит принцип восстановления дорогостоящих корпусных деталей (рама, каркас кабины, корпуса КПП и мостов) ( рис. 2.2.3). РТП «Усть-Лабинсктехсервис» – специализированное высокотехнологичное предприятие в структуре этой группы компаний, проводит капитальный и текущий ремонты дизельных двигателей всех марок, ремонт базисных деталей и узлов двигателей, топливной аппаратуры.

9393

Рис. 2.2.2. Восстановление деталей на предприятиях Группы компаний «Подшипник» (Краснодарский край)

На производстве действует система обеспечения и контроля качества: используются только оригинальные комплектующие, прошедшие 100%-ный входной контроль на стендах испытаний. Имеется

2. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ В АПК

собственная метрологическая лаборатория для проверки и ремонта специального и универсального инструмента и оборудования.

94

Рис. 2.2.3. Восстановление корпусных деталей на предприятиях Группы «Подшипник» Краснодарского края

В Республике Татарстан многие ремонтно-технические предприятия сохранили специализацию на ремонте сложной техники и агрегатов, а также по-прежнему используют опыт централизованного ремонта зерноуборочных комбайнов. Централизованный ремонт комбайнов ведется в цехах ООО «Атнинская сельхозтехника». Затраты на него минимизированы, в том числе путем восстановления деталей. Ассортимент восстанавливаемых узлов и деталей достигает нескольких десятков наименований, в их числе коленчатые валы. В ОАО «Агропромтехника» (г. Челябинск) создан участок прогрессивных технологий восстановления изношенных деталей машин. Применяемые на участке усовершенствованные и новые технологии и оборудование позволяют восстанавливать детали широкой номенклатуры типа «тело вращения» диаметром 8-600 мм и более, обеспечивать физико-механические свойства наплавленного слоя на уровне новых. В ряде случаев ресурс восстановлен-

2. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ В АПК

ных деталей значительно превышает ресурс новых благодаря применению износостойких порошковых материалов. Наиболее эффективными технологиями, применяемыми на участке, являются плазменно-порошковая наплавка и упрочнение деталей, электродуговая наплавка сварочной проволокой с присадкой из порошковых материалов. По сравнению с наплавкой под слоем флюса и наплавкой порошковой проволокой эти усовершенствованные методы имеют следующие преимущества: • высокая скорость и хорошее качество наплавки; • минимальные значения глубины проплавления и зоны термического влияния на основной металл (деформация отсутствует или минимальна); • возможность нанесения покрытий с широким диапазоном заданных свойств (твердость, износостойкость, стойкость к коррозии и др.) из-за использования различных порошковых материалов; возможность получения антифрикционных покрытий благодаря применению порошков меди и бронзы. При восстановлении деталей, имеющих небольшие износы, применяется плазменно-порошковая наплавка. Этот способ позволяет наплавлять детали диаметром от 8 мм и получать за один проход наплавленный слой толщиной 0,2-1,5 мм. Ресурс восстановленной детали в зависимости от примененных порошковых материалов может быть значительно выше, чем новой. На предприятии применяют и комбинированный способ наплавки. В процессе наплавки в дугу токоведущей сварочной проволоки через порошковый дозатор подается наплавочный порошок. Наплавленный слой на 80% состоит из массы проволоки, 20% – порошок. При этом наплавленная поверхность по физикомеханическим характеристикам приближается к характеристикам порошкового материала. Этот способ наиболее эффективен для восстановления наиболее дорогой детали двигателя внутреннего сгорания – коленчатого вала. Применение порошка на основе никеля обеспечивает высокую износостойкость и твердость наплавленного слоя (НРС не менее 50). За десять лет работы перечисленными методами на участке восстановлено более 350 наименований деталей, в том числе более 190

9595

2. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ В АПК

96

наименований коленчатых валов. Это практически все типы валов отечественных автомобилей и тракторов, двигателей зарубежного производства и различных компрессорных установок. Все коленчатые валы, поступающие на восстановление, проходят дефектацию на наличие трещин на магнитном дефектоскопе. Многолетний опыт работы в сфере конструирования и производства наплавочного оборудования, а также наличие специалистов высокой квалификации с большим опытом работы в области восстановления изношенных деталей машин позволили в 2008 г. создать в ОАО «Агропромтехника» цех по производству и модернизации наплавочного оборудования, где проводятся капитальный ремонт и модернизация наплавочных станков типа У-653 с применением наплавочной головки оригинальной конструкции и частотных приводов. Широкое внедрение в ремонтное производство АПК разработанных технологических процессов и оборудования позволило снизить затраты на ремонт сельхозтехники путем сокращения закупки дорогостоящих новых запасных частей. Большой опыт восстановления и упрочнения деталей машин и оборудования для различных отраслей экономики имеет НПФ «Плазмацентр» (г. Санкт-Петербург) (рис. 2.2.4).

Рис. 2.2.4. Восстановление деталей газотермическими методами в НПФ «Плазмацентр»

Большое количество разработок фирмы связано с нанесением защитных и упрочняющих покрытий. Эффективность внедряемых технологий направлена на повышение долговечности лущильных и кожевенных ножей, бурового инструмента, подшипников скольжения машин лесного хозяйства. Сотрудниками фирмы разработано отечественное оборудование для плазменной наплавки и напыления, которое серийно выпускается в настоящее время. Фирма име-

2. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ В АПК

ет необходимую инфраструктуру, современную исследовательскую базу. На ее производственных участках выполняются заказы по восстановлению и упрочнению деталей. В больших объемах восстанавливают детали на ремонтном предприятии «Аургаз Агросервис» (Республика Башкортостан), Грачевском заводе «Гидроагрегат» Ставропольского края и др.

2.3. ПЕРСПЕКТИВА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ К ИМПОРТНОЙ ТЕХНИКЕ
Большие перспективы – у восстановления деталей к зарубежной технике. В России накоплен достаточный опыт восстановления деталей к зарубежной технике, например, в Республике Башкортостан. Для снижения затрат на их эксплуатацию в республике в больших объемах изготавливают и восстанавливают детали (рис. 2.3.1, 2.3.2), в том числе к зарубежной технике.
9797

Рис. 2. 3.1. Объем потребления запасных частей в МТС Республики Башкортостан

Восстановление и изготовление деталей к импортной сельскохозяйственной технике проводится в ОАО «Зирганская МТС».

2. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ В АПК

В частности, восстанавливаются детали зерноуборочных комбайнов «Кейс-2366», «Мега-208», «Джон Дир 9560» и «Дон-1500», импеллер ротора 191546С6, ножи ротора 1309185С3, корпус подшипника ротора 1309076С1. Изготавливаются каток в сборе сеялки «Джон Дир 730 AN281598», подшипник мотовила жатки «Джон Дир 625 H175603», палец подборщика «Кейс1015 176888C1», втулка мотовила жатки «Мак Дон 972 100295» и др. Для cepвиca дopoгocтoящeй тoпливнoй aппapaтypы зapyбeжнoй тexники в Бaшкиpии coздaнo ЗAO «Бaшдизeльпpeцизиoн», которое проводит тexничeское oбcлyживaниe и peмoнт cлoжныx aгpeгaтoв топливных систем зарубежной техники фирм «Bosch», «Zexel», «Lucas CAV», «Motorpal», «Mefm» и др. Зaтpaты ceльхозпpeдпpиятий нa peмoнт зapyбeжнoй тoпливнoй aппapaтypы, пpoвeдeнные ЗAO «Бaшдизeльпрeцизиoн», пo cpaвнeнию c уcлyгaми инocтpaнныx фиpм coкpaщaютcя в зaвиcимocти oт cлoжнocти peмoнтa дo 8 paз. Предприятие обеспечивает технический сервис топливной аппаратуры зарубежных дизелей не только организаций и предприятий Башкортостана, но и Татарстана, Оренбургской и Челябинской областей, ряда других регионов.
98

Рис. 2.3.2. Объем изготовления и восстановления запасных частей в МТС Республики Башкортостан

2. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ В АПК

На базе ОАО «Севертрансэкскавация» Республики Коми на специально оборудованном для этих целей участке восстановления деталей ходовой части гусеничной техники восстанавливают ведущие колеса тракторов «Каmatsu» наплавкой под слоем флюса с применением неподвижного (лежачего) электрода. Себестоимость восстановленной детали в несколько раз ниже цены новой. Предприятие «Рематтра» (Тамбовская область) проводит полный цикл капитального восстановительного ремонта трубоукладчиков и бульдозеров D355 марки «Komatsu», экскаваторов «Komatsu», «Катерпиллар», капитальный ремонт узлов и агрегатов отечественной и импортной техники, в том числе: МАЗ, КамАЗ, КрАЗ, «Урал», «Ikarus», «Claas», «Libherr». На предприятии освоен полный ремонт ходовой части и двигателей фирмы «Komatsu». Производственная база предприятия позволяет не только ремонтировать, но и изготавливать некоторые детали на дорогостоящую импортную технику, которые в несколько раз дешевле, чем аналогичные импортные запасные части, что позволяет заказчику значительно сократить расходы при ремонте и обслуживании техники.
9999

2.4. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЗАРУБЕЖНОГО ОПЫТА
2.4.1. Мировые тенденции в машинно-технологическом обеспечении сельского хозяйства По данным Всемирной сельскохозяйственной и продовольственной организации (ФАО), для доведения объемов сельскохозяйственного производства до уровня, позволяющего кормить все растущее население Земли, требуется значительно увеличить инвестиции в науку, в разработку и широкое внедрение новых агротехнологий. Об этом говорится в выпущенном в сентябре 2009 г. ФАО докладе «Технологический вызов». По прогнозам ФАО, население планеты возрастет, для питания его агропроизводство за этот период необходимо увеличить. Для решения данной проблемы необходимо увеличить производство ряда

2. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ В АПК

100

основных видов продовольствия. К примеру, ежегодное производство зерна – на 1 млрд т, мяса – на 200 млн т. В этих условиях ключевыми факторами повышения эффективности сельского хозяйства и решения продовольственной проблемы являются разработка и распространение современных технологий производства и возделывания сельскохозяйственных культур. Cуществуют направления, требующие применения новых технологий, что позволит значительно повысить продуктивность мирового агросектора, среди которых: повышение эффективности использования применяемых в отрасли ресурсов; улучшение использования орошаемых земель. По экспертным данным, в развивающихся странах орошаемое земледелие составляет пятую часть общей площади пашни, производит 47% продукции растениеводства и почти 60% зернового производства, в связи с чем необходимо совершенствовать технологии рационального использования воды на орошение; расширение селекции и семеноводства для выведения более продуктивных сортов сельхозкультур, устойчивых к засухе и вредителям; применение интегрированной системы защиты растений, что позволит уменьшить применение пестицидов путем использования других мер борьбы. Пестициды применяются только при превышении экономического порога вредоносности; существенное повышение инвестиций в сельскохозяйственную науку и развитие. Данное направление среди других мер является наиболее эффективной формой поддержки сельского хозяйства. Инвестиции в эту сферу имеют высокую окупаемость (30-75%) и долгосрочную выгодность. Важнейшей тенденцией в развитии сельскохозяйственной техники становится создание машин, позволяющих внедрять принципиально новые технологии и благодаря этому не только повышать производительность труда, но и создавать благоприятные условия для развития растений, повышения урожайности сельскохозяйственных культур и продуктивности животноводства, сокращения потерь продукции при уборке и в послеуборочный период, обеспечения экологической безопасности и безопасных условий труда.

2. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ В АПК

Стратегические цели и тенденции развития агротехнологий и техники приведены на рис. 2.4.1.

101 101

Рис. 2.4.1. Тенденции развития сельхозтехники

1. Увеличение производства сельхозпродукции, повышение продуктивности полей и ферм. 2. Повышение производительности труда с меньшими затратами (табл. 2.4.1) за счет: • внедрения интенсивных и высоких технологий; • широкого внедрения многофункциональных машин, выполняющих одновременно до девяти операций (рис. 2.4.2.); • увеличения ширины захвата машин и орудий (плуги – до 17 корпусов, опрыскиватели – до 45 м, машины для внесения минеральных удобрений – до 36-50 м, жатки зерновые – до 12 м, свеклоуборочные комбайны – 9 рядков и др.);

Производительность труда в сельском хозяйстве

Численность занятых в сельском хозяйстве всего, тыс. человек

102 Таблица 2.4.1

Страна

Объем сельхозпроизводства в ВВП страны на от численности одного занятого в отрасли, населения страны, % долл. США

Уровень производительности труда в сельхозпроизводстве по отношению к России, разы

Канада 636 662 120 715 1915 2,03 0,87 46674 14216 2,32 57960 1,54 63212 1,1 73146

389

1,27

74448

8,3 9,45 5,87 3,58 7,64 1

Италия

Испания

Финляндия

Германия

2. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ В АПК

Россия

2. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ В АПК

Рис. 2.4.2. Многофункциональная сельскохозяйственная техника 103 103

• повышения грузоподъемности (машины для внесения органики – до 24 т, прицепы – 30 т и более); • увеличения вместимости бункеров свеклоуборочных комбайнов – до 40 м3, зерноуборочных – до 12 м3 и др.; • увеличения числа рабочих и транспортных скоростей до 50-60 км/ч; • применения новых рабочих органов (использование специальных конструкционных материалов, способов упрочнения, оригинальное конструктивное исполнение рабочих органов и др.); • широкого применения электроники; • роста мощностей двигателей: тракторов – до 441 кВт (600 л.с.), зерноуборочных комбайнов – 431 (586), кормоуборочных – до 735 кВт (1000 л.с.). 3. Внедрение высокоточных технологий. Позволит значительно увеличить продуктивность и ресурсосбережение полей и ферм. Средняя урожайность зерновых: в мире – 33,5 ц/га,

2. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ В АПК

Великобритании – 68, Германии – 70, Франции – 70, Канаде – 30, России – 24 ц/га. Урожайность сахарной свеклы (фабричной): в мире – 468 ц/га, в Бельгии – 694, Великобритании – 532, Германии – 643, Франции – 822, Канаде – 522, России – 325 ц/га. Урожайность картофеля: в Бельгии – 422 ц/га, Великобритании – 405, Франции – 432, Канаде – 315, России – 130 ц/га. Среднесуточный прирост свиней на откорме в высокоразвитых странах – 750-850 г, в России – 340 г. Удои молока на одну корову в год: в Великобритании – 7200 кг, Германии – 6925, Франции – 6239, Канаде – 7961, России – 4000 кг. 4. Ресурсосбережение (сокращение затрат на топливо, посевной материал, удобрения, пестициды и др.). Ресурсосбережение позволит уменьшить расход семян в 1,52 раза, пестицидов – в 2, топлива – до 2,5 раза. При этом обеспечиваются сохранение биомассы, снижение потерь зерна при уборке до 1%, минеральных удобрений на 30-40%, затрат на ремонт техники в 2 раза (табл. 2.4.2).
104 Таблица 2.4.2 Сравнительная характеристика ресурсов, потребляемых при экстенсивных и высокоточных технологиях Ресурсы Семена Топливо Удобрения Атмосферные осадки Экстенсивные технологии 1 кг → 10-12 кг зерна 1 кг → 2-3 кг зерна 1 ц д.в. → 2-3 кг зерна 1 мм → 3-4 кг зерна Высокоточные технологии 1 кг → 40-60 кг зерна 1 кг → 7-9 кг зерна 1 ц д.в. → 10-12 кг зерна 1 мм → 10-12 кг зерна

По сравнению с передовыми зарубежными странами в России расходуется больше на единицу продукции: топлива – в 2-2,5 раза, семян – в 1,5-2, пестицидов – в 2 раза и др. 5. Увеличение энергонасыщенности и энергообеспечения на 1 га (до 4,5-6 л.с.): ЕС – 4-5 л.с., США – 8,5, Россия – 1,48 л.с. 6. Повышение технического уровня, качества и надежности техники.

2. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ В АПК

За последние годы в сельхозмашиностроении широкое применение получили гибкие производственные системы и роботизированные технологические комплексы, новые технологии обработки и сварки, лазерные, плазменные, электрофизические, электролучевые методы изготовления точных заготовок, прогрессивные процессы упрочнения деталей и новые методы сварки, окраски и другие технологические процессы. Внедряются вычислительная техника, системы автоматизированного проектирования и управления технологическими процессами и производством, системы управления качеством в соответствии с требованиями международных стандартов ИСО серии 9000-2001, определяющих комплекс мероприятий, которые должны быть проведены для выпуска качественной продукции. Это повысило надежность и долговечность машин и снизило трудоемкость технического обслуживания. Ресурс работы двигателей достиг 10-15 тыс. мото-ч, наработка на отказ тракторов – более 1000, зерноуборочных комбайнов – более 100-150 мото-ч (иногда и весь сезон). 7. Обеспечение экологической безопасности (защита почв и окружающей среды). Заметно расширены работы по защите окружающей среды и почв от неблагоприятного воздействия машин, снижению их удельного давления на грунт, улучшению машинных технологий, более широкому внедрению почвозащитных технологий (щадящих, энергосберегающих), «зеленых» двигателей, резиноармированных гусениц. 8. Создание комфортных и безопасных условий труда. Совершенствуются конструкция кабины, органы управления и контроля режимов работы, улучшаются системы тепло- и шумоизоляции, обзорность, снижается вибрация в зоне рабочего места оператора, соблюдаются требования эргономики. Современные самоходные машины отличаются широким остеклением кабин, хорошим обзором, наличием вентиляции, кондиционеров, регулируемых сидений, подрессоренных передних мостов и др. Активно ведутся работы по совершенствованию эстетического вида тракторов, комбайнов и других машин. Рабочее место оператора продолжает оставаться объектом внедрения разносторонних новых разработок и усовершенствований. Продолжается рабо-

105 105

2. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ В АПК

106

та по оптимизации эргономических характеристик органов управления. Широко применяются прогрессивные материалы (композиты, керамика, пластмассы, полиамидные уплотнения). Внедряются новые технологии при изготовлении, отделке, окраске машин и агрегатов. Фирмы-продуценты широко используют достижения научно-технического прогресса, высокую степень международного разделения труда и глубокую специализацию производства комплектующих изделий, стремятся наиболее полно удовлетворять требования потребителей. 9. Широкое применение агроинформатики, электроники, интеллектуальных, автоматизированных и роботизированных систем. Электроника выполняет не только чисто информационные функции, но и является средством управления работой как узлов и систем машины, так и всего машинно-тракторного агрегата. 10. Применение альтернативных источников энергии. 11. Использование новых технологий технического обслуживания и ремонта техники и оборудования. В конструкциях современных сельскохозяйственных машин предусматриваются высокая расчленяемость и блочность, снижение трудоемкости технического обслуживания. В машинах обеспечивается беспрепятственный доступ ко всем точкам ежедневного технического обслуживания. Интервалы регулярного технического обслуживания увеличиваются для экономии времени и снижения эксплуатационных затрат. Суммарная удельная трудоемкость обслуживания тракторов зарубежных фирм в 2 раза ниже, чем отечественных. Широко применяется электронная система диагностирования и технического обслуживания техники, которая благодаря

2. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ В АПК

своевременному выявлению неисправностей обеспечивает повышение ее работоспособности на 25-30%. 12. Повышение профессионализма кадров. 2.4.2. Опыт восстановления деталей за рубежом Прогноз на увеличение объемов восстановления деталей соответствует мировым тенденциям, высокие объемы восстановления деталей отмечаются в Северной Америке и Европе. В Соединенных Штатах восстановление деталей проводится с 1940 г. и устойчиво развивается в настоящее время. В Европе темпы развития восстановления деталей ниже, хотя в Соединенном Королевстве детали восстанавливают с 1945 г., а в Германии с 1947 г. Однако в последние годы эта тенденция изменилась, и популярность восстановленных деталей прогрессирует. Положительные темпы развития будут при восстановлении деталей компрессоров, кондиционеров, автоматических трансмиссий и т.д. Этим оборудованием оснащают все большее число европейских автомобилей, для восстановления появится новый потенциал. Дальнейший рост ожидается для большегрузных транспортных средств и спецтранспорта, для восстановления деталей машин, при котором изделиям возвращаются исходные характеристики безотказности и долговечности, реализуются перспективные технологии. Например, в США имеются компании, которые занимаются восстановлением и модернизацией изношенной техники военного и гражданского назначения, в том числе тракторов. Модернизации при ремонте в основном подлежат электрооборудование, дизельные двигатели, компрессоры. В больших объемах этой работой занимается компания «Caterpillar» (США). При полной модернизации на заводе стараются максимально использовать изношенные детали путем восстановления. Если учесть, что 70 % стоимости нового дизельного двигателя приходится на комплектующие и материалы и лишь 30 % – на зарплату рабочим, то в восстановленном двигателе (цена на который составляет около половины цены нового) на долю деталей и материалов приходится 40% стоимости. Значительный вклад в работу завода вносят сотрудники созданного при нем научно-исследовательского центра. Ими разработаны про-

107 107

2. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ В АПК

108

цессы напыления алюминиевого порошка на головку цилиндров и заварки трещин блока цилиндров двигателя, а также способ восстановления деталей с помощью лазера и технология ремонта форсунок топливных насосов (раньше они выбрасывались). Восстановление экономит материал и энергию, восстановленные детали соответствуют высоким стандартам. По сравнению с производством новых деталей при восстановлении расходуется на 90% меньше материала и на 90% – энергии. Поэтому в развитых странах (США, Япония), по данным ГОСНИТИ, доля восстановленных деталей в поставках новых в настоящее время составляет 35-40%. К сожалению, в современных условиях восстановление деталей на ремонтных предприятиях России развито слабо. Доля восстановленных деталей в поставках новых запасных частей составляет 8-9%, 1986 г. она составляла 19,5%. В США восстановление деталей автомобилей регламентируется Директивами Федеральной торговой комиссии (FTC) по восстановлению изделий автомобильной промышленности. Это свод правил торговли подержанными и восстановленными деталями для автомобилей. Директивы относятся ко всем компаниям по восстановлению деталей, а также к оптовым и розничным торговцам, занимающимся продажей восстановленных и подержанных изделий. В них сформулированы три основных правила. 1. Компания обязана подтвердить, что изделие подержанное или имеет подержанные детали. Нельзя искажать факты, связанные со степенью амортизации изделия. 2. Необходима идентификация компаний, занимающихся модернизацией, ремонтом или восстановлением изделий. Недопустимо искажение фактов о ее деятельности. Не разрешается продавать деталь, идентифицируемую с первоначальной фирмой-изготовителем, не раскрывая того факта, что она была восстановлена другой компанией. 3. Обязательно информирование покупателей относительно состояния изделия или объема проведенного ремонта. В США действует Ассоциация производителей модернизированных автомобильных деталей (АPRA), которая имеет свой устав. Работа каждого подразделения ассоциации организована в соот-

2. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ В АПК

ветствии с pегламентом, отражающим его деятельность. Регламент регистрируется президентом ассоциации и предоставляется для рассмотрения и одобрения советом директоров. Дополнительно к членским взносам и отчислениям каждое подразделение несет ответственность за финансирование собственных дел, а также выделяет средства за пользование административными помещениями и оборудованием, сумма которых определяется исполнительным комитетом. Все членские взносы и отчисления, собранные подразделением, вносятся в казначейство на счет ассоциации на определяемые исполнительным комитетом выплаты в соответствии с целями и задачами подразделения и ассоциации. Учрежденные ранее организации или торговые ассоциации, занимающиеся бизнесом в сфере запасных частей для автомобильной промышленности, могут обратиться в ассоциацию и стать ее подразделением. Такое заявление должно рассматриваться и утверждаться советом директоров. Ассоциация должна иметь отдельный счет, именуемый «Фонд поддержки отрасли», финансируемый добровольными вкладами от членов ассоциации и другими лицами. Список деталей, которые традиционно восстанавливаются предприятиями ассоциации, очень большой. В основном это детали механических и гидравлических агрегатов, электрических стартеров и генераторов. «Восстановители» вкладывают большой капитал в создание сложного оборудования и инструмента не только для процесса восстановления деталей, но и для испытания. В последние годы произошли изменения номенклатуры восстанавливаемых традиционных компонентов в сторону электроники. После диагностирования системы делят на фракции: восстановимые и невосстановимые. Невосстановимые перерабатываются или утилизируются. Восстановимые системы проходят полную разборку, очистку, ремонт, сборку и завершающее испытание. Пройдя упомянутые выше этапы процесса, переработанные (восстановленные) системы могут поставляться клиенту с оригинальным качеством, гарантией и обслуживанием. Например, восстановление электрогидравлического усилителя проводится согласно следующим этапам восстановления систем: начальное тестирование (диагностирование), разборка, очистка, тестирование дета-

109 109

2. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ В АПК

110

лей и частей, ремонт и повторная сборка. Начальное тестирование обеспечивает важную информацию о состоянии системы и некоторых частей. В зависимости от результата начального тестирования узел может быть восстановлен или утилизирован. Все электрогидроусилители демонтируются без разрушения. Механические узлы, зубчатое колесо насоса или клапан давления демонтируются и разбираются. Все изнашиваемые части (шарикоподшипники и др.) разбираются и подлежат восстановлению. После ремонта системы полностью повторно собираются. Во время этого этапа изношенные части заменяются. Все этапы восстановления постоянно контролируются. Прежде чем системы поступят в продажу, все электрогидроусилители проходят 100%-ное завершающее испытание и диагностику. Последовательность этапов разборки, очистки, ремонта и повторной сборки сопоставимы с восстановлением деталей механических систем. Современные тенденции развития энергетики, турбостроения и авиастроения во всем мире поставили внедрение передовых технологий восстановительного ремонта на первое место. В настоящее время происходит стремительное увеличение числа предприятий, оказывающих сервисное обслуживание и ремонт в этих областях. Эта тенденция ярко выражена на Западе. Фирма «Делоро Стеллит» принимает активное участие в разработках и внедрении новых ремонтных технологий и расходных материалов. Это ведущая компания с мировым именем, столетней историей и большим опытом в области производства присадочных материалов для наплавки и напыления, а также оборудования для плазменно-порошковой наплавки (РТА) и сверхзвукового напыления. В состав группы «Делоро Стеллит» входят 14 заводов в Германии, Италии, Франции, Англии, Индии, США, Китае, Канаде и России. Головной офис находится в г. Кобленц (Германия). Широк диапазон выпускаемых присадочных материалов, применяющихся практически во всех известных технологиях наплавки и напыления защитных покрытий: аргонно-дуговой/ацетиленокислородной наплавке прутками, ручной дуговой наплавке покрытыми электродами, плазменно-порошковой, лазерной и газопламенной наплавке порошком; газопламенного напыления с последующим

2. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ В АПК

оплавлением, плазменного и сверхзвукового газопламенного напыления. Практика ремонта, восстановления и упрочнения деталей позволила сосредоточить внимание фирмы на следующих двух, наиболее эффективных упрочняющих технологиях: плазменно-порошковая наплавка (РТА) и сверхзвуковое напыление. Оборудование для наплавки и напыления, разработанное фирмой «Делоро Стеллит», имеет блочное строение, что позволяет выполнять необходимую компоновку для решения всевозможных практических задач с учетом требований заказчика. Например, полуавтоматическая РТА имеет два порошковых накопителя. Это позволило легко менять вид порошка во время работы установки. Роботизированная установка для микро-РТА имеет следующие технические возможности и характеристики: ширина наплавляемого валика 1,2-5 мм, минимальная толщина детали 0,8 мм, стабильный размер наплавляемого валика, автоматическое позиционирование плазматрона, программное управление всеми параметрами наплавки, две рабочие позиции для наплавки, напряжение сети 3х400 В, ток сварки 3-190 А, ток дежурной дуги 3-30 А, транспортирующий газ – 0,5-5 л/мин, защитный газ – 1,5-1; плазменный – 0,2-5 л/мин; работа в импульсном режиме и на постоянной дуге; низкий процент перемешивания с основным металлом от 3 до 10%, высокая повторяемость процесса, снижение объемов механической обработки наплавленных деталей, минимальные потери присадочного порошка. Установки для сверхзвукового напыления обеспечивают процесс упрочнения с минимальным температурным вложением (максимально 250°С) и относятся к холодным упрочнениям. Системы по запросу заказчиков могут поставляться в различной комплектации и степени оснащенности как для специализированных, так и универсальных применений. Продукция фирмы «Делоро Стеллит» постоянно совершенствуется. Создаются новые марки сплавов. В новой 700-й серии сплава Стеллит ярко выражены высокая износостойкость, используется легирование молибденом вместо вольфрама. За рубежом большое внимание уделяется организации и технологиям восстановления деталей, постоянно увеличиваются ассигнова-

111 111

2. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ В АПК

112

ния на разработку новых способов и оборудования. Большое значение придается восстановлению таких дорогостоящих, металлоемких массовых деталей, как катки, звенья гусениц, направляющие колеса, блоки цилиндров двигателей, коленчатые валы и др. Восстановление деталей характеризуется достаточно высоким техническим уровнем применяемого технологического оборудования (высокоточные станки с программным управлением, автоматизация процессов восстановления и контроля) и качеством материалов, используемых для нанесения покрытий. Это обеспечивает высокое качество восстановления, что позволяет фирмам нести полную ответственность за нормальную эксплуатацию машин и оборудования, укомплектованных восстановленными деталями, выдерживать конкурентную борьбу на рынках сбыта продукции. Номенклатура деталей расширяется и охватывает дорогостоящие и металлоемкие детали, определяющие ресурс работы машины (агрегата) в целом, а также детали, процессы восстановления которых можно легко механизировать и автоматизировать. К ним относятся блоки, головки блоков, коленчатые валы, гильзы цилиндров, распределительные валы, шатуны, маховики, корпусные детали, валы, шестерни, опорные катки, гусеницы, направляющие и ведущие колеса и др. Расширение номенклатуры восстанавливаемых деталей – одна из важнейших проблем, которой заняты основные фирмы большинства стран, производящие сельскохозяйственную, дорожно-строительную технику и грузовые автомобили. Так, на одном из крупных предприятий компании «Катерпиллар» создан специализированный участок для восстановления наплавкой ходовой части гусеничных тракторов. На нем ежегодно восстанавливают более 1500 полотен гусениц. Здесь же организовано восстановление поддерживающих роликов. Дилер выдает гарантию на восстановление детали с ресурсом, как у новой. В Чикаго создан специализированный завод фирмы «Интернейшнл Харвестер» для восстановления деталей и узлов тракторов. Ресурс узлов и деталей, восстановленных на заводе, равен ресурсу новых, а стоимость восстановления составляет 20-25% стоимости изготовления. Отпускная цена восстановленных узлов и деталей составляет в среднем около 80% цены новых. Реализацию и учет таких деталей проводят с помощью ЭВМ, которые используются в управлении предприятием.

2. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ В АПК

Опыт фирмы «Интернейшнл Харвестер» получает все большее распространение, так как приносит значительную прибыль. Уже многие фирмы создали поточные линии восстановления деталей на своих ремонтных заводах. К прибыльным относятся и небольшие узкоспециализированные фирмы. Одна из них ремонтирует автомобили и восстанавливает стальные и чугунные коленчатые валы газопламенным порошковым напылением. Износостойкость коленчатых валов значительно выше, чем новых. В США организованы небольшие мастерские, где работают до 10 человек. В них также восстанавливают детали ограниченной номенклатуры при использовании современных оборудования и технологических процессов с высокой степенью механизации и автоматизации. Это позволяет выпускать высококачественные и дешевые детали. В Англии основной объем восстанавливаемых деталей приходится на специализированные агрегатно-ремонтные предприятия. Например, на заводе «Лондон Транспорт Борд» (предприятие средней мощности) ремонтируют различные агрегаты грузовых автомобилей и автобусов. Характерная особенность восстановления: организация тщательной дефектации изношенных деталей и обязательный предсборочный контроль восстановленных деталей, который проводят с применением современных контрольно-измерительных средств. Это обеспечивает высокое качество отремонтированных узлов и агрегатов. Аналогично организовано восстановление деталей на другом специализированном авторемонтном заводе, принадлежащем фирме «Лондон Транспорт Чизуик Уоркс». Стоимость отремонтированных двигателей составляет 60%, коробок скоростей – 25, задних мостов – 30% стоимости новых при 90%-ном ресурсе. Поточные линии применяют на заводах при больших объемах ремонта агрегатов и узлов. Например, на мотороремонтном заводе английской фирмы «Бинз Индастриз Лимитед» с годовой мощностью около 60 тыс. дизелей и карбюраторных двигателей типа «Форд» на специализированных поточных линиях восстанавливают блоки цилиндров, головки блоков, коленчатые и распределительные валы, шатуны, гильзы, маховики и другие дорогостоящие детали. Аналогично восстанавли-

113 113

2. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ В АПК

114

вают детали на специализированных заводах компании «Перкинс» и др. Сбор изношенных, годных к восстановлению деталей осуществляется следующим образом: через широкую сеть дилеров, путем обмена отказавших или требующих ремонта агрегатов новыми или отремонтированными, путем продажи мелкими ремонтными предприятиями крупным заводам или специализированным на восстановлении деталей фирмам изношенных дорогостоящих деталей, годных к восстановлению. Дилеры создают фермерам стимул сдачи тем, что при продаже новых запасных частей или узлов снижают цены на 20-25%. Если деталь восстановить невозможно, то дилер ее не принимает и не делает фермеру скидку. Такая форма сбора деталей очень распространена в США и других странах. В частности, ее используют американские фирмы «Катерпиллар» и «Интернейшнл Харвестер», германская фирма «Даймлер-Бенц» и др. Во многих странах все шире применяют замену узлов, агрегатов и машин в случае их отказа или потребности в ремонте. При таком методе сбора ремонтного фонда фирмы заинтересовывают фермеров и других клиентов тем, что простои машин и оборудования сокращаются до минимума. Весь ремонтный фонд остается на специализированных предприятиях и используется для восстановления деталей. На крупных специализированных ремонтных заводах компаний «Лукас» и «Паркинс» (Англия), «Бош» (Германия), «Барлиет» (Франция) и других производства обеспечиваются ремонтным фондом за счет узлов и агрегатов, ремонтируемых на этих заводах. Для многих небольших ремонтных предприятий становится более выгодным отправлять изношенные детали для восстановления на специализированные производства, чем восстанавливать самим. В Японии большое внимание уделяется восстановлению изношенных деталей фирмой «Марума». Она является разработчиком оборудования для восстановления деталей гусеничных тракторов (звенья гусеницы, башмаки, поддерживающие и опорные катки, направляющие колеса). В Германии широко применяется восстановление деталей. В качестве примера можно привести завод по ремонту дизельных двигате-

2. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ В АПК

лей фирмы «Даймлер-Бенц» для грузовых автомобилей (г. Маннгейм). Метод ремонта – поточный, обезличенный, на двух линиях – для рядных двигателей и У-образных. Дизели поступают в ремонт со средним пробегом 300-500 тыс. км. Гильзы цилиндров, поршни, поршневые пальцы и кольца, вкладыши подшипников, направляющие и седла клапанов, прокладки восстановлению не подлежат и заменяются новыми. Блоки цилиндра, коленчатые валы, шатуны, маховики, головки цилиндров и другие детали, имеющие трещины, выбраковываются и восстановлению не подлежат (в среднем выбраковывается до 20-30% деталей). Коленчатые валы, имеющие задиры шеек, которые перешлифовкой невозможно вывести на последний ремонтный размер, не восстанавливаются и также выбраковываются. Шатунные и коренные шейки коленчатого вала перешлифовываются на ремонтные размеры (0,25, 0,5, 1 мм). Все коленчатые валы подлежат проверке на отсутствие трещин на магнитном дефектоскопе и балансируются. В производстве используются разные прогрессивные методы восстановления и упрочнения деталей, в том числе различные виды наплавки – преимущественно проволокой в среде углекислого газа. Для восстановления деталей широко применяется электродуговая металлизация. В качестве материала для подслоя используют стальную проволоку 45Сг3134 (ДУР-300) Ø1,6 мм, которая дает наилучшие результаты по прочности сцепления (17-21 МПа). Технологический процесс восстановления коленчатых валов электродуговой металлизацией осуществляется в следующей последовательности. Сначала на магнитоскопе с подсветкой и люминесцирующей эмульсией проводят контроль трещин. Коленчатые валы, имеющие изгиб, превышающий допустимый, правят на гидравлическом прессе. Перед металлизацией тщательно промытый вал для придания шероховатости напыляемым поверхностям подвергается корундовой обработке (размер частиц корунда 0,8-1мм, давление подающего воздуха 6-7 атм, время обработки шейки 30-40 с). Обработанный корундом вал поступает на рабочее место электродуговой металлизации. Места, не подлежащие металлизации, изолируются жидким стеклом (время застывания 5-10 мин). Затем закрывают масляные каналы резиновы-

115 115

2. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ В АПК

116

ми пробками. Время от обработки корундом до начала напыления составляет не более 1 ч. Металлизация осуществляется на установке в автоматическом режиме. Установка снабжена двумя металлизаторами (один наносит подслой, второй – основной слой). Перед загоранием дуги в течение 20 с подается воздух для удаления корундовой пыли с поверхности шеек. Частота вращения вала 50-80 мин-1. После напыления вал подают в дробеструйную камеру, где в течение определенного времени поверхность обрабатывают дробью (размер частиц 1 мм). Такая обработка необходима для снятия внутренних напряжений, удаления защитного слоя жидкого стекла и контроля качества металлизированной поверхности. Обработку напыленных шеек выполняют шлифованием карбиднокремниевым кругом. Предусмотрены операции полировки, балансировки и контроля качества восстановленных валов. Технологический процесс внедрен на заводе в г. Иессене с годовым объемом производства 3,5 тыс. шт. Успешно применяется на предприятиях электронно-лучевая техника для восстановления зубчатых колес и термической обработки деталей. С помощью электронного луча осуществлялось упрочнение беговых дорожек клиноременного шкива. Электронный луч кратковременно воздействует на обрабатываемую поверхность детали, благодаря быстрой скорости охлаждения осуществляется ее закалка. Актуально поставлять восстановленные изделия в виде собранных и обкатанных комплектов, а не отдельными запасными частями. Это подтверждает опыт ряда зарубежных фирм. Например, фирма «Перкинс» для отдельных двигателей поставляет запасные части не отдельно, а собранными в комплекты, что гарантирует высокое качество ремонта двигателей на предприятиях, не имеющих специального оборудования. Применение скомплектованных и обкатанных деталей – важное условие повышения качества ремонта при ограниченных материальных ресурсах. Быстрая комплектная замена изношенных узлов или пары трущихся деталей, особенно в полевых условиях – одно из преимуществ восстановления деталей комплектами. Для расширения материальной базы ремонтного производства